tag:blogger.com,1999:blog-22611322156322695172024-03-04T21:26:35.237-08:00André Luiz Palmeira Costa (Pílulas do Saber)Petróleo, Segurança do Trabalho e LazerANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.comBlogger664125tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-77315961633927855462022-04-30T08:32:00.009-07:002022-04-30T08:41:25.213-07:00A importância da qualidade da água na produção de cerveja<p></p><p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi977TS62eg7whw6FwVjeSVaLTAJFaSO3YDgLKCYjH6zprwrxtrOWU01cyLeZioC0kpLlmL_163-K7VVb_zNSs41uO6L_BbKxI8joxyPv6zJIH9KdCmlKmLwBUM_DCFCzY4KrHnjIw8qSw_6_qdOgf_XaqSCpIs9xifqnn3cX9MjKI08PqG_1e2d1Em/s1280/ProducaoDeCerveja5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1280" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi977TS62eg7whw6FwVjeSVaLTAJFaSO3YDgLKCYjH6zprwrxtrOWU01cyLeZioC0kpLlmL_163-K7VVb_zNSs41uO6L_BbKxI8joxyPv6zJIH9KdCmlKmLwBUM_DCFCzY4KrHnjIw8qSw_6_qdOgf_XaqSCpIs9xifqnn3cX9MjKI08PqG_1e2d1Em/s320/ProducaoDeCerveja5.jpg" width="320" /></a></span></div><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><br />A água é o principal constituinte da cerveja,
correspondendo a aproximadamente 95% da bebida e, por esse motivo, suas
características influenciam diretamente no estilo que será produzido. Ela está
presente em todos os processos, desde a fabricação, fermentação/maturação,
filtração e higienização. Além disso, ela faz parte do processo de
engarrafamento, na geração de vapor ou para sistemas de refrigeração, entre
outras aplicações. Está aí o motivo pelo qual a qualidade da água na produção
de cerveja tem tamanha importância.<o:p></o:p></span><p></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Encontrada em diversas fontes no meio ambiente,
a água pode ser captada em rios, lagos, fontes e lençóis subterrâneos. Em cada
uma dessas formas estão dissolvidos diversos tipos de substâncias minerais,
como sulfato, cloreto, magnésio, sódio, bicarbonato, cálcio, metais pesados e
outros, fazendo com que a característica da água seja diferente de uma fonte
para a outra.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">É comum
encontrarmos informações sobre a água de um determinado lugar ser mais indicada
para produzir cerveja do que a de outro.</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"> Isso acontece devido à quantidade dessas substâncias presentes na água,
que tem um papel direto nas características das cervejas produzidas. <o:p></o:p></span></p><p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Qhkreh3WAG5KR7u7GJL1oNOF5SpqEtsFA79wTewogYaAdYnNTyu1TcatKsfjVt2U2Hu2eWlREbfFEVEFWWJUDHsWRnUMvvvgDqv7vppZJnCk2XBRXfc0HwGQMUfys7f9eQTViFFSuFC87-5ftlN1a8xULj3bJQkUBDbR3Z8rfzo4Z8GejEQCKi6A/s1280/ProducaoDeCerveja2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1280" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Qhkreh3WAG5KR7u7GJL1oNOF5SpqEtsFA79wTewogYaAdYnNTyu1TcatKsfjVt2U2Hu2eWlREbfFEVEFWWJUDHsWRnUMvvvgDqv7vppZJnCk2XBRXfc0HwGQMUfys7f9eQTViFFSuFC87-5ftlN1a8xULj3bJQkUBDbR3Z8rfzo4Z8GejEQCKi6A/s320/ProducaoDeCerveja2.jpg" width="320" /></a></div><br /><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><br /></span><p></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Um exemplo disso é a famosa água de <u>Burton
on Trent</u> – um dos principais locais onde se produzia cerveja na Inglaterra
no final de 1800. A água de Burton é extremamente dura, sendo rica em sulfato
de cálcio, característica que contribuiu no processo de fabricação das
primeiras cervejas do estilo India Pale Ale. Outro exemplo, é a água da cidade
de Pilsen, na República Tcheca, que apresenta pouca quantidade de sais, sendo apropriada
para a elaboração das<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cervejas claras e
lupuladas do tipo Pilsen.</span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Já em Munique, a água é rica em carbonato de
cálcio, ideal para a cerveja escura do tipo Munique. É devido a essas variações
nas características da água em diferentes regiões que são desenvolvidas
receitas de grandes estilos. Aliado aos demais ingredientes que compõem a
cerveja, na medida em que os açúcares são produzidos, o efeito da química da
água é realçar o sabor da cerveja.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 16pt; line-height: 150%;">Contudo,
com os recursos tecnológicos que possuímos hoje, é possível tratar a água e
ajustar suas características de acordo com o tipo de cerveja que se pretende
produzir em qualquer lugar do mundo.<o:p></o:p></span></b></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Para que as quantidades de substâncias químicas
não interfiram nas características das cervejas, alguns parâmetros básicos de
qualidade da água utilizada – seja ela de superfície ou de fontes subterrâneas
– são monitorados e ajustados, como pH, condutividade elétrica, potencial de oxirredução,
turbidez, monitoramento da temperatura e nível estático. <o:p></o:p></span></p><p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWrXjzM6pNS9QkqL4s0hSGRiPGXz8_uZDLkGmzmonfuvSb9X17jfNcrbg-jF4SKGhs-AbsaFTS_atzAKxv7kDy9X7aVW9uVVWitRP3Zd4kt5u_XF3pd70G2S3DwgvZ7BeYdcyXuGgYUrrXntuallidx--kMtV1kVuQfMEEOF9ND6v6QsaDPmHQPlwh/s768/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="768" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWrXjzM6pNS9QkqL4s0hSGRiPGXz8_uZDLkGmzmonfuvSb9X17jfNcrbg-jF4SKGhs-AbsaFTS_atzAKxv7kDy9X7aVW9uVVWitRP3Zd4kt5u_XF3pd70G2S3DwgvZ7BeYdcyXuGgYUrrXntuallidx--kMtV1kVuQfMEEOF9ND6v6QsaDPmHQPlwh/s320/3.jpg" width="320" /></a></div><br /><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><br /></span><p></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">A água, os minerais e a cerveja<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">A água é classificada de acordo com a
quantidade de minerais que possui, sendo que essa classificação é feita pela
concentração de minerais presentes na água. Partes por milhão (ppm) é a medida
de concentração utilizada para expressar a quantidade em soluções muito
diluídas:<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">0 – 50 ppm: água “mole”;<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">51 – 110 ppm: água “média”;<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">111 – 200 ppm: água “dura”;<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">201 ppm em diante: água “superdura”.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><b>Cálcio</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">É considerado o principal mineral e determina a
“dureza” da água. Ajuda a promover o sabor da cerveja e também é importante por
conta de suas atividades enzimáticas sobre outros componentes e de seu efeito
acidificante.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><b>Magnésio</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Também contribui de forma significativa para a
“dureza” da água. Em pouca quantidade, o magnésio serve como nutriente para as
leveduras. Em grande quantidade, dá um sabor amargo à cerveja.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><b>Bicarbonato</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Entre a família dos carbonatos, é o que domina
a composição química da maioria das fontes usadas para a fabricação de cerveja.
É a principal forma de carbonato na água com pH inferior a 8,4.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><b>Cloreto</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Ajuda a acentuar a doçura do malte. Sua
concentração não deve passar dos 250 ppm, pois pode impactar nas atividades das
leveduras ou dar um sabor salgado para a cerveja.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><b>Sulfato</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Junto com cálcio e magnésio, contribui para
deixar a água mais “dura”. Sua grande qualidade é acentuar o amargor do lúpulo,
fazendo com que ele pareça mais seco. Porém, pode deixar a cerveja com sabor
adstringente.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><b>Sódio</b><o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Também ajuda a acentuar a doçura do malte. No
entanto, se a sua concentração ultrapassar os 150 ppm, pode conferir um sabor
salgado para a cerveja após o fim do processo de fabricação.<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">O impacto da química da água na cerveja<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Alcalinidade e pH altos dão origem a sabores
adstringentes;<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">Alcalinidade alta e pH baixo resultam em
cervejas encorpadas, como as do tipo Ale;<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">A água extremamente rica em minerais é boa para
a fabricação de cervejas amargas, como as do tipo Stout;<o:p></o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;">A água sem tantos minerais
é boa para a produção de cervejas claras tipo Pilsen e algumas variantes do
tipo Lager.<o:p></o:p></span></p><p style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><br /></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.5pt; line-height: 150%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 9pt; line-height: 150%;">Fonte:</span><span style="font-size: 9pt; line-height: 150%;"> </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="background: white; color: #333333; font-size: 9pt; line-height: 150%;">https://www.aguasantarita.com.br/post/a-importancia-da-qualidade-da-agua-na-producao-de-cerveja#:~:text=A%20%C3%A1gua%20%C3%A9%20o%20principal,%2Fmatura%C3%A7%C3%A3o%2C%20filtra%C3%A7%C3%A3o%20e%20higieniza%C3%A7%C3%A3o.<o:p></o:p></span></p><br /><p></p>ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-35792271367284683582022-04-25T12:05:00.003-07:002022-04-25T12:05:38.614-07:00Marketing Digital<p>Conjunto de atividades que uma empresa (ou pessoa) executa
online com o objetivo de atrair novos negócios, criar relacionamentos e
desenvolver uma identidade de marca. Dentre as suas principais estratégias
estão o SEO, Inbound Marketing e o Marketing de Conteúdo.</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">O conceito de Marketing Digital pode parecer muito claro,
mas, ao mesmo tempo, é muito subjetivo. Como compreender um assunto tão
abrangente?<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Qualquer ação da minha empresa da internet é Marketing
Digital? Quais são as melhores estratégias? Como extrair o máximo potencial
dessas ações?<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Não resta dúvida sobre a utilidade e o crescimento do
Marketing Digital nos próximos anos, e muita gente já sabe disso. E você? Quer
estar preparado para saber tudo sobre esse assunto agora mesmo?<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Se sua resposta for “sim”, criamos este conteúdo completo
para que você entenda exatamente o que é Marketing Digital, seus principais
benefícios, como fazer e como a sua empresa se encaixa e pode tirar proveito
disso.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Marketing Digital é a promoção de produtos ou marcas por
meio de mídias digitais. Ele é uma das principais maneiras que as empresas têm
para se comunicar com o público de forma direta, personalizada e no momento
certo.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Philip Kotler — considerado o pai do Marketing — conceitua
marketing como “o processo social por meio do qual pessoas e grupos de pessoas
satisfazem desejos e necessidades com a criação, oferta e livre negociação de
produtos e serviços de valor com outros”.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">Porém, as maneiras de fazer com que isso aconteça sofrem
mudanças quase que diariamente. Por isso, atualmente é impossível falar de
marketing e ignorar que a maior parte da população mundial está conectada à
internet e faz compras online.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal">É por isso que o Marketing Digital é a principal forma de
fazer e conceituar marketing nos dias de hoje. O termo é usado para resumir
todos os seus esforços de marketing no ambiente online.<o:p></o:p></p>
<blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><p class="MsoNormal" style="text-align: left;">Fonte: https://rockcontent.com/br/blog/marketing-digital/</p></blockquote><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-60764969367812028332018-01-24T15:02:00.001-08:002018-01-24T15:02:55.336-08:00O elo que faltava para à ilha artificial no pré-sal.<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">O elo que faltava para prover a ilha artificial (HUB), comentando o artigo publicado na Revista Petrobras por: Erardo Gomes Baborsa.</strong></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Petrobrás planeja ilha artificial para apoiar exploração do pré-sal”</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Modelo inédito seria solução logística para transporte de pessoas e cargas para poços de petróleo no oceano” Por: Nicola Pamplona, O estadao de S.Paulo - 27 Junho 2009”.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,petrobras-planeja-ilha-artificial-para-apoiar-exploracao-do-pre-sal,394141" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,petrobras-planeja-ilha-artificial-para-apoiar-exploracao-do-pre-sal,394141</a></div>
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Caros profissionais de minha rede de Linkedin e Watszap, a partir da leitura do artigo acima, inicialmente na “revista Petrobras” e posteriormente publicado no “estadão”, e após ler á notícia do ”Triste fim” que teve o antigo casco do NAE (navio aeródromo), Minas Gerais, conforme os links abaixo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais_(A-11)" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://pt.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais_(A-11)</a></div>
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<a href="http://www.cavok.com.br/blog/o-triste-fim-do-porta-avioes-a-11-minas-gerais/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.cavok.com.br/blog/o-triste-fim-do-porta-avioes-a-11-minas-gerais/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Fiquei estarrecido com o que considero um enorme desperdício. No link acima do dia 27 de julho de 2009, o “ex-gerente executivo de logística de exploração e produção da Petrobrás, Erardo Gomes Barbosa”, já se preocupava com as enormes distâncias na busca do chamado “bilhete premiado” a descoberta do presal brasileiro e, como faríamos para explorar de forma economicamente sustentável esta fabulosa descoberta.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Para os que não são da área do petróleo, ou são muito jovens ainda, saber que: eu já havia lido dois artigos publicados em periódicos acadêmicos. Um do Finado, professor da UFRJ Giuseppe Bacocolli, com quem tive a honra de estudar em um curso de extensão, e outro do meu professor, Renato Lopes da Silveira, hoje ainda, geofísico da ANP. Em ambos os artigos eles, ainda na década de 80, já defendiam a possiblidade da existência de uma “possível jazida” mais profunda. Para resumir o assunto. </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Meus Professores, tiveram a informação de uma acumulação, encontrada na Bacia sedimentar de Campos onde, não se havia encontrado a rocha geradora ou folhelhos, então ambos sugeriram em seus artigos que: o petróleo armazenado na acumulação, só poderia ter uma origem mais à abaixo?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
À época, sem recursos tecnologias para custear uma pesquisa deste porte, apenas escreveram sobre o assunto. E eu tive acesso a estes artigos quando cursava “Gestão para Petróleo e Gás Natural” na UNES, entre 2004 e 2008. Lembro-me que, eu conversei com meu professor Renato Silveira, sobre seu artigo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Com a notícia de descomissionamento do NAE São Paulo, Pela Marinha de Guerra do Brasil em fevereiro de 2017, onde tive a honra de servir entre os anos de 1979 a 1987. Eu fiquei preocupado com o possível destino final da Unidade...</div>
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<a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo_(A-12)" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://pt.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo_(A-12)</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://airway.uol.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://airway.uol.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/</a></div>
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<a href="http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto%26mar/marinha-vai-desativar-o-unico-porta-avioes-da-sua-frota-de-combate/?cHash=fe46d9a0fbd4674fc8a7c4759c379c26" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto%26mar/marinha-vai-desativar-o-unico-porta-avioes-da-sua-frota-de-combate/?cHash=fe46d9a0fbd4674fc8a7c4759c379c26</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Tripulação: 1 030 homens - Podendo ser: Reduzida e dividida entre: Operadores e pesquisadores Civis, ( Militares,Marinha e Aeronáutica), funcionários da ANP, Amazônia Azul: Petroleiros, contratados, de hotelaria, mecânicos de Helicópteros, almoxarifes de peças e gêneros, combustíveis (Óleo diesel, QAV, água potável) ) etc.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Aeronaves: pode transportar até 40 aeronaves de asa fixa e helicópteros. </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Observação: A tripulação do navio é de 1 030 homens, mais 670 homens da ala aérea. Os 670 homes poderiam ser os permanentes á bordo e os 1030 ou menos em trânsito ou em tratamento (no hospital), ou da brigada de emergência ou contingência ou (....), o que as empresas decidirem, paradas programadas, reparos ou inspeções.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Grupo Aéreo Embarcado </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Grupo Aéreo Embarcado do São Paulo pode ser composto por uma combinação diferente de aeronaves de acordo com a missão. Um grupo típico poderia ser formado por 10 a 16 aeronaves de ataque A-4 Skyhawk (AF-1), 4 a 6 SH-3A/B (ASH-3D/H) Sea King anti-submarino e 2 UH-13 Esquilo de emprego geral e/ou 3 UH-14 Super Puma. Na prática, nas operações realizadas pela Marinha do Brasil, o número é bem mais reduzido por problemas na disponibilidade dos AF-1 e pelo tempo de uso dos Sea King. .O São Paulo é o maior navio de guerra do hemisfério sul, com 265 m de comprimento e 33 mil toneladas de deslocamento à plena carga..</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Eu tive esta ideia. E o quê fiz com ela?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 22 de fevereiro de 2017, com a notícia de desativação do: porta aviões São Paulo pela Marinha, eu enviei via e-mail, esta proposta de aproveitamento do casco do NAE São Paulo, com anexos e explicações para a diretoria da Petrobras. Persistir no dia 30 de dezembro de 2017, após assistir a propaganda da Petrobras no “Caldeirão do Hook” na “TV Globo”. Questionei: Se o valor da propaganda? Que de perci, não tenho nada contra! Porém, acredito que uma empresa dita pelo seu presidente! ”Com problemas de Caixa” no meu entender: não deveria gastar dinheiro com propaganda neste momento. Desta vez, mui educadamente, recebi uma linda resposta da drª. Diretora de E&P. Fiquei lisonjeado pelo e-mail que recebi como resposta. Porém, ainda discordo do fato de não atentarem para o fator segurança dos trabalhadores, e da economia que resultaria de um empreendimento deste porte, da disponibilidade do possível hospital de campanha existente a bordo da unidade, e do reaproveitamento de um casco robusto, que fatalmente terá o mesmo fim do A-11 ou até pior.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
De fato; as viagens fincariam: (mais baratas e menos cansativas para os trabalhadores), de ter disponibilidade para fiscalização (ANP), Controle do Trafego marítimo (Capitania), patrulhamento da Amazônia Azul (Marinha e Aeronáutica), ampliação do SINDACTA, Serviço de meteoromarinha (previsão do tempo), Alarme de invasão antecipada ou de pirataria marítima, patrulhamento de superfície e aéreo (estações de radares existentes), ampliação do salvamar e salvaério, ré abastecimento de: Helicópteros, aviões, rebocadores, possibilidade de movimentação antecipada de pessoal e gêneros alimentícios, diminuição dos riscos de acidentes com helicópteros ou, velocidade de atendimento à: panes ou acidentados no mar e nas plataformas, suporte médico e odontológico (hospital de campanha existente).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Um grade aliado para o transporte para do presal, poderia ser os Helicópteros Osprey da Boing? Pelo fato de: poder voar vertical e horizontal, possuir um alcance razoável e velocidade alta. Porem, nossos colegas brasileiros, não costuma aceitar ideias de pessoas que não tem fama, dinheiro ou não é seu amigo próximo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
https://www.youtube.com/watch?v=A41ZBow1mbg</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
https://pt.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Vê-se um bom exemplo disso, caso do “departamento de patentes”, que, na reportagem, mostra um prazo de até 10 anos para ser aceita uma nova patente, quando acontece. Coisa de brasileiros.... Infelizmente. Aqui no Brasil o “Não” sempre vem antes do “tal vez”?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/com-demora-de-10-anos-para-registrar-patentes-pesquisadores-de-campinas-procuram-alternativas-fora-do-brasil.ghtml" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/com-demora-de-10-anos-para-registrar-patentes-pesquisadores-de-campinas-procuram-alternativas-fora-do-brasil.ghtml</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Decidi tornar público estas ideias, por que recebi um educado e glamoroso “não,” como resposta. Descobrir em seis anos de trabalho na Petrobras que: Os três R’s: Reutilizar, Reciclar, Reduzir só é empregado na CIA quando se trata de lixo ou sucata! Não servindo para projetos e ou unidades. Coisa de brasileiro mesmo: o governo quer que se trabalhe até os 75 anos e os contratadores dos RH’s e a fins, acham você é velho para um estágio se você já tiver mais de 50 anos! Mesmo que seja em uma área distinta de suas antigas funções. Não importa, no Brasil, passou de 50 anos... fica muito difícil conseguir uma nova vaga de emprego.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Este singelo artigo, não tem o objetivo de reclamar de nada. Apenas prover informação e exemplificar o meu descontentamento com o desperdício eminente (casco do porta aviões), e atentar para os riscos de um possível acidente com helicópteros (probabilidade e estatística), na área do pré-sal.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
É longe (autonomia de voo), a água é fria (hipotermia), o tempo é crucial para uma emergência (cardíaca, neurológica, queimaduras, ou amputações), o patrulhamento (com os almirantes insistindo em submarinos que não temos e verbas que não dispomos para construi-los), sem local para pouso de emergência ou reparo de helicópteros com: tempo limitado de voo e sem local para reabastecimento, falta de estratégia de aeronaves na área para emergências de buscas e salvamento, falta de local para as autoridades militares atuarem (fiscalização e segurança da nação), desperdício dos sistemas de rádios e radares militares instalado [sistemas do porta aviões (ampliação do alcance e cobertura existente)[, não atentar para a possibilidade de ampliação da defesa da nação, somando tudo isso, apenas resulta na minha singela opinião em: desperdício do erário publico, egoísmo, falta de visão ampla, disputa desnecessárias dos espaços profissionais, falta de cooperação e integração interna dos órgãos governamentais e privados, antipatriotíssimo. Para dizer o mínimo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Este artigo não traz números, por não ser possível. Os valores das despesas atuais pertencem á Petrobras, sendo confidenciais. Para ter acesso, só se fosse de interesse da empresa fornecer (mesmo com a LAI).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Como este artigo não tem a pretensão de calcular o quanto seria a redução nas despesas ou o ganho da nação com uma unidade avançada de segurança. Deixo para aqueles que se interessa por valores estimar.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
E para aqueles questionadores assim como eu pergunto? Quanto vale a vida de um trabalhador? Ou um helicóptero S-92 com 18 passageiros em pane? Ou ao invés de você enviar vários rebocadores com diesel para reabastecer os que estão de serviço na área, envia-se um navio tanque quinzenalmente, com QAV e Diesel para transbordar com o “Porta Aviões”?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Mesmo não tendo os números, acredito que encontrarão valores muito significativos. Sem falar no fato de, uma patente mundialmente “inédita”? Leiam o artigo abaixo e você saberá de um porta aviões americano sendo vendido por U$ 0,01.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.defesaaereanaval.com.br/eua-vende-porta-avioes-por-1-centavo/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.defesaaereanaval.com.br/eua-vende-porta-avioes-por-1-centavo/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://br.sputniknews.com/portuguese.ruvr.ru/news/2013_10_24/Estados-Unidos-vende-porta-avi-es-por-1-centavo-0988/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://br.sputniknews.com/portuguese.ruvr.ru/news/2013_10_24/Estados-Unidos-vende-porta-avi-es-por-1-centavo-0988/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Um abraço, saúde e paz em 2018.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Abimael Gomes Pereira autor</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 17 de janeiro de 2018.</div>
<div>
<br /></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-83324855236744140162018-01-24T15:01:00.003-08:002018-01-24T15:01:17.112-08:00O elo que faltava para à ilha artificial no pré-sal.<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">O elo que faltava para prover a ilha artificial (HUB), comentando o artigo publicado na Revista Petrobras por: Erardo Gomes Baborsa.</strong></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Petrobrás planeja ilha artificial para apoiar exploração do pré-sal”</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Modelo inédito seria solução logística para transporte de pessoas e cargas para poços de petróleo no oceano” Por: Nicola Pamplona, O estadao de S.Paulo - 27 Junho 2009”.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,petrobras-planeja-ilha-artificial-para-apoiar-exploracao-do-pre-sal,394141" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,petrobras-planeja-ilha-artificial-para-apoiar-exploracao-do-pre-sal,394141</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Caros profissionais de minha rede de Linkedin e Watszap, a partir da leitura do artigo acima, inicialmente na “revista Petrobras” e posteriormente publicado no “estadão”, e após ler á notícia do ”Triste fim” que teve o antigo casco do NAE (navio aeródromo), Minas Gerais, conforme os links abaixo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais_(A-11)" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://pt.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais_(A-11)</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.cavok.com.br/blog/o-triste-fim-do-porta-avioes-a-11-minas-gerais/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.cavok.com.br/blog/o-triste-fim-do-porta-avioes-a-11-minas-gerais/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Fiquei estarrecido com o que considero um enorme desperdício. No link acima do dia 27 de julho de 2009, o “ex-gerente executivo de logística de exploração e produção da Petrobrás, Erardo Gomes Barbosa”, já se preocupava com as enormes distâncias na busca do chamado “bilhete premiado” a descoberta do presal brasileiro e, como faríamos para explorar de forma economicamente sustentável esta fabulosa descoberta.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Para os que não são da área do petróleo, ou são muito jovens ainda, saber que: eu já havia lido dois artigos publicados em periódicos acadêmicos. Um do Finado, professor da UFRJ Giuseppe Bacocolli, com quem tive a honra de estudar em um curso de extensão, e outro do meu professor, Renato Lopes da Silveira, hoje ainda, geofísico da ANP. Em ambos os artigos eles, ainda na década de 80, já defendiam a possiblidade da existência de uma “possível jazida” mais profunda. Para resumir o assunto. </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Meus Professores, tiveram a informação de uma acumulação, encontrada na Bacia sedimentar de Campos onde, não se havia encontrado a rocha geradora ou folhelhos, então ambos sugeriram em seus artigos que: o petróleo armazenado na acumulação, só poderia ter uma origem mais à abaixo?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
À época, sem recursos tecnologias para custear uma pesquisa deste porte, apenas escreveram sobre o assunto. E eu tive acesso a estes artigos quando cursava “Gestão para Petróleo e Gás Natural” na UNES, entre 2004 e 2008. Lembro-me que, eu conversei com meu professor Renato Silveira, sobre seu artigo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Com a notícia de descomissionamento do NAE São Paulo, Pela Marinha de Guerra do Brasil em fevereiro de 2017, onde tive a honra de servir entre os anos de 1979 a 1987. Eu fiquei preocupado com o possível destino final da Unidade...</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo_(A-12)" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://pt.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo_(A-12)</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://airway.uol.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://airway.uol.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto%26mar/marinha-vai-desativar-o-unico-porta-avioes-da-sua-frota-de-combate/?cHash=fe46d9a0fbd4674fc8a7c4759c379c26" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto%26mar/marinha-vai-desativar-o-unico-porta-avioes-da-sua-frota-de-combate/?cHash=fe46d9a0fbd4674fc8a7c4759c379c26</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Tripulação: 1 030 homens - Podendo ser: Reduzida e dividida entre: Operadores e pesquisadores Civis, ( Militares,Marinha e Aeronáutica), funcionários da ANP, Amazônia Azul: Petroleiros, contratados, de hotelaria, mecânicos de Helicópteros, almoxarifes de peças e gêneros, combustíveis (Óleo diesel, QAV, água potável) ) etc.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Aeronaves: pode transportar até 40 aeronaves de asa fixa e helicópteros. </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Observação: A tripulação do navio é de 1 030 homens, mais 670 homens da ala aérea. Os 670 homes poderiam ser os permanentes á bordo e os 1030 ou menos em trânsito ou em tratamento (no hospital), ou da brigada de emergência ou contingência ou (....), o que as empresas decidirem, paradas programadas, reparos ou inspeções.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Grupo Aéreo Embarcado </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Grupo Aéreo Embarcado do São Paulo pode ser composto por uma combinação diferente de aeronaves de acordo com a missão. Um grupo típico poderia ser formado por 10 a 16 aeronaves de ataque A-4 Skyhawk (AF-1), 4 a 6 SH-3A/B (ASH-3D/H) Sea King anti-submarino e 2 UH-13 Esquilo de emprego geral e/ou 3 UH-14 Super Puma. Na prática, nas operações realizadas pela Marinha do Brasil, o número é bem mais reduzido por problemas na disponibilidade dos AF-1 e pelo tempo de uso dos Sea King. .O São Paulo é o maior navio de guerra do hemisfério sul, com 265 m de comprimento e 33 mil toneladas de deslocamento à plena carga..</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Eu tive esta ideia. E o quê fiz com ela?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 22 de fevereiro de 2017, com a notícia de desativação do: porta aviões São Paulo pela Marinha, eu enviei via e-mail, esta proposta de aproveitamento do casco do NAE São Paulo, com anexos e explicações para a diretoria da Petrobras. Persistir no dia 30 de dezembro de 2017, após assistir a propaganda da Petrobras no “Caldeirão do Hook” na “TV Globo”. Questionei: Se o valor da propaganda? Que de perci, não tenho nada contra! Porém, acredito que uma empresa dita pelo seu presidente! ”Com problemas de Caixa” no meu entender: não deveria gastar dinheiro com propaganda neste momento. Desta vez, mui educadamente, recebi uma linda resposta da drª. Diretora de E&P. Fiquei lisonjeado pelo e-mail que recebi como resposta. Porém, ainda discordo do fato de não atentarem para o fator segurança dos trabalhadores, e da economia que resultaria de um empreendimento deste porte, da disponibilidade do possível hospital de campanha existente a bordo da unidade, e do reaproveitamento de um casco robusto, que fatalmente terá o mesmo fim do A-11 ou até pior.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
De fato; as viagens fincariam: (mais baratas e menos cansativas para os trabalhadores), de ter disponibilidade para fiscalização (ANP), Controle do Trafego marítimo (Capitania), patrulhamento da Amazônia Azul (Marinha e Aeronáutica), ampliação do SINDACTA, Serviço de meteoromarinha (previsão do tempo), Alarme de invasão antecipada ou de pirataria marítima, patrulhamento de superfície e aéreo (estações de radares existentes), ampliação do salvamar e salvaério, ré abastecimento de: Helicópteros, aviões, rebocadores, possibilidade de movimentação antecipada de pessoal e gêneros alimentícios, diminuição dos riscos de acidentes com helicópteros ou, velocidade de atendimento à: panes ou acidentados no mar e nas plataformas, suporte médico e odontológico (hospital de campanha existente).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Um grade aliado para o transporte para do presal, poderia ser os Helicópteros Osprey da Boing? Pelo fato de: poder voar vertical e horizontal, possuir um alcance razoável e velocidade alta. Porem, nossos colegas brasileiros, não costuma aceitar ideias de pessoas que não tem fama, dinheiro ou não é seu amigo próximo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
https://www.youtube.com/watch?v=A41ZBow1mbg</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
https://pt.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Vê-se um bom exemplo disso, caso do “departamento de patentes”, que, na reportagem, mostra um prazo de até 10 anos para ser aceita uma nova patente, quando acontece. Coisa de brasileiros.... Infelizmente. Aqui no Brasil o “Não” sempre vem antes do “tal vez”?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/com-demora-de-10-anos-para-registrar-patentes-pesquisadores-de-campinas-procuram-alternativas-fora-do-brasil.ghtml" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/com-demora-de-10-anos-para-registrar-patentes-pesquisadores-de-campinas-procuram-alternativas-fora-do-brasil.ghtml</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Decidi tornar público estas ideias, por que recebi um educado e glamoroso “não,” como resposta. Descobrir em seis anos de trabalho na Petrobras que: Os três R’s: Reutilizar, Reciclar, Reduzir só é empregado na CIA quando se trata de lixo ou sucata! Não servindo para projetos e ou unidades. Coisa de brasileiro mesmo: o governo quer que se trabalhe até os 75 anos e os contratadores dos RH’s e a fins, acham você é velho para um estágio se você já tiver mais de 50 anos! Mesmo que seja em uma área distinta de suas antigas funções. Não importa, no Brasil, passou de 50 anos... fica muito difícil conseguir uma nova vaga de emprego.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Este singelo artigo, não tem o objetivo de reclamar de nada. Apenas prover informação e exemplificar o meu descontentamento com o desperdício eminente (casco do porta aviões), e atentar para os riscos de um possível acidente com helicópteros (probabilidade e estatística), na área do pré-sal.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
É longe (autonomia de voo), a água é fria (hipotermia), o tempo é crucial para uma emergência (cardíaca, neurológica, queimaduras, ou amputações), o patrulhamento (com os almirantes insistindo em submarinos que não temos e verbas que não dispomos para construi-los), sem local para pouso de emergência ou reparo de helicópteros com: tempo limitado de voo e sem local para reabastecimento, falta de estratégia de aeronaves na área para emergências de buscas e salvamento, falta de local para as autoridades militares atuarem (fiscalização e segurança da nação), desperdício dos sistemas de rádios e radares militares instalado [sistemas do porta aviões (ampliação do alcance e cobertura existente)[, não atentar para a possibilidade de ampliação da defesa da nação, somando tudo isso, apenas resulta na minha singela opinião em: desperdício do erário publico, egoísmo, falta de visão ampla, disputa desnecessárias dos espaços profissionais, falta de cooperação e integração interna dos órgãos governamentais e privados, antipatriotíssimo. Para dizer o mínimo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Este artigo não traz números, por não ser possível. Os valores das despesas atuais pertencem á Petrobras, sendo confidenciais. Para ter acesso, só se fosse de interesse da empresa fornecer (mesmo com a LAI).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Como este artigo não tem a pretensão de calcular o quanto seria a redução nas despesas ou o ganho da nação com uma unidade avançada de segurança. Deixo para aqueles que se interessa por valores estimar.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
E para aqueles questionadores assim como eu pergunto? Quanto vale a vida de um trabalhador? Ou um helicóptero S-92 com 18 passageiros em pane? Ou ao invés de você enviar vários rebocadores com diesel para reabastecer os que estão de serviço na área, envia-se um navio tanque quinzenalmente, com QAV e Diesel para transbordar com o “Porta Aviões”?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Mesmo não tendo os números, acredito que encontrarão valores muito significativos. Sem falar no fato de, uma patente mundialmente “inédita”? Leiam o artigo abaixo e você saberá de um porta aviões americano sendo vendido por U$ 0,01.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.defesaaereanaval.com.br/eua-vende-porta-avioes-por-1-centavo/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.defesaaereanaval.com.br/eua-vende-porta-avioes-por-1-centavo/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://br.sputniknews.com/portuguese.ruvr.ru/news/2013_10_24/Estados-Unidos-vende-porta-avi-es-por-1-centavo-0988/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://br.sputniknews.com/portuguese.ruvr.ru/news/2013_10_24/Estados-Unidos-vende-porta-avi-es-por-1-centavo-0988/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Um abraço, saúde e paz em 2018.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Abimael Gomes Pereira autor</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 17 de janeiro de 2018.</div>
<div>
<br /></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-8394608703197286172018-01-24T15:01:00.001-08:002018-01-24T15:01:05.029-08:00O elo que faltava para à ilha artificial no pré-sal.<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<strong style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">O elo que faltava para prover a ilha artificial (HUB), comentando o artigo publicado na Revista Petrobras por: Erardo Gomes Baborsa.</strong></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Petrobrás planeja ilha artificial para apoiar exploração do pré-sal”</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
“Modelo inédito seria solução logística para transporte de pessoas e cargas para poços de petróleo no oceano” Por: Nicola Pamplona, O estadao de S.Paulo - 27 Junho 2009”.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,petrobras-planeja-ilha-artificial-para-apoiar-exploracao-do-pre-sal,394141" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://economia.estadao.com.br/noticias/geral,petrobras-planeja-ilha-artificial-para-apoiar-exploracao-do-pre-sal,394141</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Caros profissionais de minha rede de Linkedin e Watszap, a partir da leitura do artigo acima, inicialmente na “revista Petrobras” e posteriormente publicado no “estadão”, e após ler á notícia do ”Triste fim” que teve o antigo casco do NAE (navio aeródromo), Minas Gerais, conforme os links abaixo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais_(A-11)" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://pt.wikipedia.org/wiki/NAeL_Minas_Gerais_(A-11)</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.cavok.com.br/blog/o-triste-fim-do-porta-avioes-a-11-minas-gerais/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.cavok.com.br/blog/o-triste-fim-do-porta-avioes-a-11-minas-gerais/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Fiquei estarrecido com o que considero um enorme desperdício. No link acima do dia 27 de julho de 2009, o “ex-gerente executivo de logística de exploração e produção da Petrobrás, Erardo Gomes Barbosa”, já se preocupava com as enormes distâncias na busca do chamado “bilhete premiado” a descoberta do presal brasileiro e, como faríamos para explorar de forma economicamente sustentável esta fabulosa descoberta.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Para os que não são da área do petróleo, ou são muito jovens ainda, saber que: eu já havia lido dois artigos publicados em periódicos acadêmicos. Um do Finado, professor da UFRJ Giuseppe Bacocolli, com quem tive a honra de estudar em um curso de extensão, e outro do meu professor, Renato Lopes da Silveira, hoje ainda, geofísico da ANP. Em ambos os artigos eles, ainda na década de 80, já defendiam a possiblidade da existência de uma “possível jazida” mais profunda. Para resumir o assunto. </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Meus Professores, tiveram a informação de uma acumulação, encontrada na Bacia sedimentar de Campos onde, não se havia encontrado a rocha geradora ou folhelhos, então ambos sugeriram em seus artigos que: o petróleo armazenado na acumulação, só poderia ter uma origem mais à abaixo?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
À época, sem recursos tecnologias para custear uma pesquisa deste porte, apenas escreveram sobre o assunto. E eu tive acesso a estes artigos quando cursava “Gestão para Petróleo e Gás Natural” na UNES, entre 2004 e 2008. Lembro-me que, eu conversei com meu professor Renato Silveira, sobre seu artigo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Com a notícia de descomissionamento do NAE São Paulo, Pela Marinha de Guerra do Brasil em fevereiro de 2017, onde tive a honra de servir entre os anos de 1979 a 1987. Eu fiquei preocupado com o possível destino final da Unidade...</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo_(A-12)" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://pt.wikipedia.org/wiki/NAe_S%C3%A3o_Paulo_(A-12)</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://airway.uol.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://airway.uol.com.br/marinha-desativa-porta-avioes-sao-paulo/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto%26mar/marinha-vai-desativar-o-unico-porta-avioes-da-sua-frota-de-combate/?cHash=fe46d9a0fbd4674fc8a7c4759c379c26" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.atribuna.com.br/noticias/noticias-detalhe/porto%26mar/marinha-vai-desativar-o-unico-porta-avioes-da-sua-frota-de-combate/?cHash=fe46d9a0fbd4674fc8a7c4759c379c26</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Tripulação: 1 030 homens - Podendo ser: Reduzida e dividida entre: Operadores e pesquisadores Civis, ( Militares,Marinha e Aeronáutica), funcionários da ANP, Amazônia Azul: Petroleiros, contratados, de hotelaria, mecânicos de Helicópteros, almoxarifes de peças e gêneros, combustíveis (Óleo diesel, QAV, água potável) ) etc.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Aeronaves: pode transportar até 40 aeronaves de asa fixa e helicópteros. </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Observação: A tripulação do navio é de 1 030 homens, mais 670 homens da ala aérea. Os 670 homes poderiam ser os permanentes á bordo e os 1030 ou menos em trânsito ou em tratamento (no hospital), ou da brigada de emergência ou contingência ou (....), o que as empresas decidirem, paradas programadas, reparos ou inspeções.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Grupo Aéreo Embarcado </div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Grupo Aéreo Embarcado do São Paulo pode ser composto por uma combinação diferente de aeronaves de acordo com a missão. Um grupo típico poderia ser formado por 10 a 16 aeronaves de ataque A-4 Skyhawk (AF-1), 4 a 6 SH-3A/B (ASH-3D/H) Sea King anti-submarino e 2 UH-13 Esquilo de emprego geral e/ou 3 UH-14 Super Puma. Na prática, nas operações realizadas pela Marinha do Brasil, o número é bem mais reduzido por problemas na disponibilidade dos AF-1 e pelo tempo de uso dos Sea King. .O São Paulo é o maior navio de guerra do hemisfério sul, com 265 m de comprimento e 33 mil toneladas de deslocamento à plena carga..</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Eu tive esta ideia. E o quê fiz com ela?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 22 de fevereiro de 2017, com a notícia de desativação do: porta aviões São Paulo pela Marinha, eu enviei via e-mail, esta proposta de aproveitamento do casco do NAE São Paulo, com anexos e explicações para a diretoria da Petrobras. Persistir no dia 30 de dezembro de 2017, após assistir a propaganda da Petrobras no “Caldeirão do Hook” na “TV Globo”. Questionei: Se o valor da propaganda? Que de perci, não tenho nada contra! Porém, acredito que uma empresa dita pelo seu presidente! ”Com problemas de Caixa” no meu entender: não deveria gastar dinheiro com propaganda neste momento. Desta vez, mui educadamente, recebi uma linda resposta da drª. Diretora de E&P. Fiquei lisonjeado pelo e-mail que recebi como resposta. Porém, ainda discordo do fato de não atentarem para o fator segurança dos trabalhadores, e da economia que resultaria de um empreendimento deste porte, da disponibilidade do possível hospital de campanha existente a bordo da unidade, e do reaproveitamento de um casco robusto, que fatalmente terá o mesmo fim do A-11 ou até pior.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
De fato; as viagens fincariam: (mais baratas e menos cansativas para os trabalhadores), de ter disponibilidade para fiscalização (ANP), Controle do Trafego marítimo (Capitania), patrulhamento da Amazônia Azul (Marinha e Aeronáutica), ampliação do SINDACTA, Serviço de meteoromarinha (previsão do tempo), Alarme de invasão antecipada ou de pirataria marítima, patrulhamento de superfície e aéreo (estações de radares existentes), ampliação do salvamar e salvaério, ré abastecimento de: Helicópteros, aviões, rebocadores, possibilidade de movimentação antecipada de pessoal e gêneros alimentícios, diminuição dos riscos de acidentes com helicópteros ou, velocidade de atendimento à: panes ou acidentados no mar e nas plataformas, suporte médico e odontológico (hospital de campanha existente).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Um grade aliado para o transporte para do presal, poderia ser os Helicópteros Osprey da Boing? Pelo fato de: poder voar vertical e horizontal, possuir um alcance razoável e velocidade alta. Porem, nossos colegas brasileiros, não costuma aceitar ideias de pessoas que não tem fama, dinheiro ou não é seu amigo próximo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
https://www.youtube.com/watch?v=A41ZBow1mbg</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
https://pt.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Vê-se um bom exemplo disso, caso do “departamento de patentes”, que, na reportagem, mostra um prazo de até 10 anos para ser aceita uma nova patente, quando acontece. Coisa de brasileiros.... Infelizmente. Aqui no Brasil o “Não” sempre vem antes do “tal vez”?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/com-demora-de-10-anos-para-registrar-patentes-pesquisadores-de-campinas-procuram-alternativas-fora-do-brasil.ghtml" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/com-demora-de-10-anos-para-registrar-patentes-pesquisadores-de-campinas-procuram-alternativas-fora-do-brasil.ghtml</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Decidi tornar público estas ideias, por que recebi um educado e glamoroso “não,” como resposta. Descobrir em seis anos de trabalho na Petrobras que: Os três R’s: Reutilizar, Reciclar, Reduzir só é empregado na CIA quando se trata de lixo ou sucata! Não servindo para projetos e ou unidades. Coisa de brasileiro mesmo: o governo quer que se trabalhe até os 75 anos e os contratadores dos RH’s e a fins, acham você é velho para um estágio se você já tiver mais de 50 anos! Mesmo que seja em uma área distinta de suas antigas funções. Não importa, no Brasil, passou de 50 anos... fica muito difícil conseguir uma nova vaga de emprego.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Este singelo artigo, não tem o objetivo de reclamar de nada. Apenas prover informação e exemplificar o meu descontentamento com o desperdício eminente (casco do porta aviões), e atentar para os riscos de um possível acidente com helicópteros (probabilidade e estatística), na área do pré-sal.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
É longe (autonomia de voo), a água é fria (hipotermia), o tempo é crucial para uma emergência (cardíaca, neurológica, queimaduras, ou amputações), o patrulhamento (com os almirantes insistindo em submarinos que não temos e verbas que não dispomos para construi-los), sem local para pouso de emergência ou reparo de helicópteros com: tempo limitado de voo e sem local para reabastecimento, falta de estratégia de aeronaves na área para emergências de buscas e salvamento, falta de local para as autoridades militares atuarem (fiscalização e segurança da nação), desperdício dos sistemas de rádios e radares militares instalado [sistemas do porta aviões (ampliação do alcance e cobertura existente)[, não atentar para a possibilidade de ampliação da defesa da nação, somando tudo isso, apenas resulta na minha singela opinião em: desperdício do erário publico, egoísmo, falta de visão ampla, disputa desnecessárias dos espaços profissionais, falta de cooperação e integração interna dos órgãos governamentais e privados, antipatriotíssimo. Para dizer o mínimo.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Este artigo não traz números, por não ser possível. Os valores das despesas atuais pertencem á Petrobras, sendo confidenciais. Para ter acesso, só se fosse de interesse da empresa fornecer (mesmo com a LAI).</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Como este artigo não tem a pretensão de calcular o quanto seria a redução nas despesas ou o ganho da nação com uma unidade avançada de segurança. Deixo para aqueles que se interessa por valores estimar.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
E para aqueles questionadores assim como eu pergunto? Quanto vale a vida de um trabalhador? Ou um helicóptero S-92 com 18 passageiros em pane? Ou ao invés de você enviar vários rebocadores com diesel para reabastecer os que estão de serviço na área, envia-se um navio tanque quinzenalmente, com QAV e Diesel para transbordar com o “Porta Aviões”?</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Mesmo não tendo os números, acredito que encontrarão valores muito significativos. Sem falar no fato de, uma patente mundialmente “inédita”? Leiam o artigo abaixo e você saberá de um porta aviões americano sendo vendido por U$ 0,01.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.defesaaereanaval.com.br/eua-vende-porta-avioes-por-1-centavo/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">http://www.defesaaereanaval.com.br/eua-vende-porta-avioes-por-1-centavo/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<a href="https://br.sputniknews.com/portuguese.ruvr.ru/news/2013_10_24/Estados-Unidos-vende-porta-avi-es-por-1-centavo-0988/" rel="nofollow noopener" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: #827be9; font-family: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration-line: none; vertical-align: baseline; word-wrap: break-word;" target="_blank">https://br.sputniknews.com/portuguese.ruvr.ru/news/2013_10_24/Estados-Unidos-vende-porta-avi-es-por-1-centavo-0988/</a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Um abraço, saúde e paz em 2018.</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Abimael Gomes Pereira autor</div>
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.7); font-family: "Source Serif Pro", serif; font-size: 21px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: 32px; margin-bottom: 3.2rem; margin-top: 3.2rem; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Em 17 de janeiro de 2018.</div>
<div>
<br /></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-89544969690598372472017-10-30T08:07:00.004-07:002017-10-30T08:07:43.477-07:00Pena contra trabalho escravo deve ser maior, defende Raquel Dodge<h2 class="news-subheadline" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Roboto Slab", serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 33px; margin-bottom: 30px; margin-top: 20px;">
Procuradora-geral falou na abertura de um seminário, em Brasília, sobre a sentença da Corte Interamericana de Direitos Humanos, que em dezembro do ano passado condenou o Brasil</h2>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="MsoNormal">
A procuradora-geral da República, Raquel Dodge, defendeu
hoje (30) um endurecimento da legislação contra o trabalho escravo, como uma
maneira de reduzir a impunidade no crime de submeter empregados a situações análogas
à de escravidão.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dodge falou na abertura de um seminário, em Brasília, sobre
a sentença da Corte Interamericana de Direitos Humanos, que em dezembro do ano
passado condenou o Brasil por não prevenir a prática do trabalho escravo, no
caso conhecido como Fazenda Brasil Verde.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
"A sentença da Corte Interamericana de Direitos Humanos
é importante para que a utilizemos como marco, como instrumento na luta contra
a escravidão contemporânea", disse Dodge. "O que a Corte faz não é
censurar o que ocorreu no Brasil, o que a sentença faz é apontar onde podemos
avançar."<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A procuradora-geral da República citou diversos itens em que
o organismo internacional aponta a necessidade de avanços, entre eles o da
persecução penal adequada, que inclui a investigação criminal e o processo
penal. Segundo ela, devido ao fato de a pena mínima prevista para este crime no
Código Penal – de dois anos de reclusão – ser pequena e de o processo legal não
ter uma duração razoável, o resultado é a impunidade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“A duração do processo tem que ser mais razoável, tem que
ocorrer no prazo, antes que se encerre o prazo para prescrição pela pena
aplicada, cuja pena mínima é baixa”, afirmou a procuradora-geral. “A punição
tem que ser proporcional à gravidade desse crime. Um crime que afeta a
dignidade da pessoa humana não é um crime pouco grave, é um crime muito grave,
e a pena tem que ser proporcional. A pena mínima é muito baixa”, opinou.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Um levantamento feito este ano pelo Ministério Público
Federal (MPF) contabilizou mais de 450 processos espalhados pelo Brasil contra
pessoas suspeitas de submeter outras à escravidão – todos sem solução, seja
pela condenação ou absolvição. Segundo especialistas, não há ninguém preso no
Brasil por esse crime, apesar de mais de 52 mil pessoas terem sido libertadas
nos últimos 20 anos em ações de fiscalização.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Portaria</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dodge voltou a criticar como “retrocesso” a portaria
recentemente publicada pelo Ministério do Trabalho que alterou o conceito de
trabalho escravo para fins de concessão de seguro-desemprego.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Aquele conceito abraçado nessa portaria está apenas a dizer
que escravidão é uma questão de ofensa, a um certo grau, à liberdade humana.
Ela é muito mais que isso, a escravidão fere a dignidade humana. Aquela
portaria implica na mudança de um conceito que está sedimentado em lei e da
política pública que está sendo praticada no país nos últimos 40 anos”, afirmou
a procuradora-geral da República.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Após a repercussão negativa da portaria, a ministra Rosa
Weber suspendeu os efeitos da portaria por meio de decisão liminar
(provisória), atendendo a um pedido feito pelo partido Rede. Com informações da
Agência Brasil.<o:p></o:p></div>
</div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-72157571586698768212017-10-18T04:42:00.001-07:002017-10-18T04:42:19.724-07:00O petróleo é nosso!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNZWhno_HTjLV_0bQfXAjxSyQMOoy8jvdnVCfntC6c7vCMPBCvZHaMB7eRzunHtPxHuZJIrWhPQlSZmdBeuZ4YjyE04gxjTh02rPBRH4ovPj5RgpI-MYYX9jDREWRvZE3Yfss6FVueKU/s1600/2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="810" data-original-width="762" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNZWhno_HTjLV_0bQfXAjxSyQMOoy8jvdnVCfntC6c7vCMPBCvZHaMB7eRzunHtPxHuZJIrWhPQlSZmdBeuZ4YjyE04gxjTh02rPBRH4ovPj5RgpI-MYYX9jDREWRvZE3Yfss6FVueKU/s400/2011.jpg" width="376" /></a></div>
<br />ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-16712675709752523392017-10-17T03:32:00.003-07:002017-10-17T03:36:58.813-07:00Para ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Moreira Franco, medidas de transparência tomadas pelo governo, junto a mudanças nas regras, vão gerar muitos empregos no País<span style="color: red; font-size: large;"><b>Ele é um mentiroso. manda mostrar o CAGED das empresas que vão gerar 500 mil empregos.</b></span><br />
<br />
<br />
<div style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span lang="PT-BR" style="color: #414141; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Leilões de oito campos de exploração de
petróleo e gás, localizados no pré-sal, devem gerar R$ 100 bilhões em
investimentos no Brasil. “Pensem na quantidade de empregos, de novos empregos,
que vamos garantir ao povo brasileiro”, disse o ministro da Secretaria-Geral da
Presidência, Moreira Franco.<o:p></o:p></span></div>
<div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background: white; box-sizing: border-box; margin: 0cm 0cm 7.5pt; text-rendering: optimizeLegibility; text-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.004) 1px 1px 1px;">
<span lang="PT-BR" style="color: #414141; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Prevista para 27 de outubro, a operação deve atrair
petrolíferas de todo o mundo. “É um fato muito importante para o Brasil e
principalmente para o estado do Rio de Janeiro”, afirmou, em mensagem no
Facebook. Para ele, os esforços do Governo do Brasil em aumentar a
transparência e melhorar as regras vão gerar “um resultado muito positivo” para
o País.<o:p></o:p></span></div>
<div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background: white; box-sizing: border-box; margin: 0cm 0cm 7.5pt; text-rendering: optimizeLegibility; text-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.004) 1px 1px 1px;">
<span lang="PT-BR" style="color: #414141; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">Todo esse volume de investimentos deve ser distribuído
entre encomendas para a indústria brasileira </span><b style="color: red; font-size: x-large;">(outra mentira. o setor é, basicamente internacional, plataformas, navios de pesquisa e equipes de profissionais são majoritariamente estrangeiros)</b><span style="color: #414141; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt;"> e em serviços ligados ao setor.
Esses investimentos devem ser distribuídos ao longo de até 10 anos. A
expectativa do setor privado é que essas operações gerem ainda 500 mil
empregos. </span><b><span style="color: red; font-size: large;">(mostre-nos o CAGED das empresas que vão gerar esses 500 mil empregos)</span></b></div>
<div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background: white; box-sizing: border-box; margin: 0cm 0cm 7.5pt; text-rendering: optimizeLegibility; text-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.004) 1px 1px 1px;">
<span lang="PT-BR" style="color: #414141; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">As operações de 27 de outubro são a segunda e a
terceira rodadas de áreas do pré-sal. O primeiro leilão ocorreu em 2013, em
Libra. Na segunda rodada, serão leiloados quatro blocos em áreas que têm
petróleo e que o reservatório se estende para outra área que já está em
produção.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background: white; box-sizing: border-box; margin: 0cm 0cm 7.5pt; text-rendering: optimizeLegibility; text-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.004) 1px 1px 1px;">
<span lang="PT-BR" style="color: #414141; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.5pt;">A terceira rodada também terá o leilão de quatro
blocos, mas em áreas não exploradas. Serão colocados à venda os blocos de Pau
Brasil, Peroba, Alto de Cabo Frio Oeste e Alto de Cabo Frio Central.<o:p></o:p></span></div>
<br />ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-30659095009676559642017-10-09T05:41:00.000-07:002017-10-09T05:41:24.085-07:00Mercado de petróleo pode precisar de medidas extraordinárias em 2018 para reajuste, diz chefe da Opep<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #3c3c3c; font-family: "PT Serif", "Times New Roman", Times, serif; font-size: 18px; margin-bottom: 30px;">
A Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep) e outros produtores podem precisar tomar “algumas medidas extraordinárias” no próximo ano para reequilibrar o mercado de petróleo, disse neste domingo o secretário-geral da Opep.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #3c3c3c; font-family: "PT Serif", "Times New Roman", Times, serif; font-size: 18px; margin-bottom: 30px;">
“Há um crescente consenso de que... um processo de reequilíbrio está em andamento. Seguimos gradualmente atingindo nossos objetivos comuns e nobres”, disse Mohammad Barkindo a jornalistas no Fórum da Energia da Índia, organizado pela CERAWeek, em Nova Délhi.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #3c3c3c; font-family: "PT Serif", "Times New Roman", Times, serif; font-size: 18px; margin-bottom: 30px;">
“Para sustentar isso no próximo ano, algumas medidas extraordinárias podem ser tomadas para restaurar esta estabilidade de forma sustentável no futuro”, acrescentou, sem elaborar.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #3c3c3c; font-family: "PT Serif", "Times New Roman", Times, serif; font-size: 18px; margin-bottom: 30px;">
Arábia Saudita e Rússia auxiliaram a se fechar um acordo entre a Opep e 10 produtores concorrentes que prevê a redução da produção em cerca de 1,8 milhão de barris por dia (bpd) até o final de março de 2018, em um esforço para reduzir o excesso de oferta.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #3c3c3c; font-family: "PT Serif", "Times New Roman", Times, serif; font-size: 18px; margin-bottom: 30px;">
De acordo com Barkindo, estuda-se a continuidade do acordo após março de 2018, abrindo para adesões de outros produtores. Ele também afirmou que Nigéria e Líbia, que estão isentas do acordo, estão “progredindo na recuperação total” da produção e poderão aderir ao pacto quando se recuperarem.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #3c3c3c; font-family: "PT Serif", "Times New Roman", Times, serif; font-size: 18px; margin-bottom: 30px;">
Fonte: Reuters</div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-24216059599179426982017-08-30T07:33:00.000-07:002017-08-30T07:33:01.884-07:00Funcionário da JBS morre após cair em máquina de processamento de aves<h2 class="news-subheadline" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "Roboto Slab", serif; font-size: 22px; font-weight: 400; line-height: 33px; margin-bottom: 30px; margin-top: 20px;">
A JBS informou que o acidente aconteceu durante a higienização de um dos equipamentos da fábrica</h2>
<div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">O funcionário da JBS, José Eudes Ferreira da Rocha, de 51
anos, morreu em uma fábrica da empresa, no Distrito Federal, na madrugada desta
quarta-feira (30). Ele caiu em uma máquina de processamento de aves.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">A JBS informou que o acidente aconteceu durante a
higienização de um dos equipamentos da fábrica. A empresa também disse que
buscou prestar atendimento aos familiares: "A empresa lamenta
profundamente, se solidariza com a família do colaborador e já está prestando
todo apoio necessário", disse em nota.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">Testemunhas ouvidas pelo jornal O Dia disseram que José
Eudes foi encontrado na máquina onde trabalhava preso pelo braço e cabeça.
Funcionários destravaram o equipamento na tentativa de salvar a vítima, que
sofreu uma parada cardiorrespiratória e não resistiu.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">Os trabalhadores na unidades foram suspensos, segundo
informou a JBS: " As atividades na fábrica estão suspensas e uma equipe
interna, com apoio das autoridades competentes, já iniciou as investigações
para identificar as causas do acidente e outras providências".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: large;">A delegacia da região (32ªDP) vai investigar o
caso</span></span><br />
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><br /></span>
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 107%;"><span style="color: red;"><b>NOTA: Se o ex-funcionário não tiver treinamento para a tarefa e a máquina não tiver dispositivos de segurança... prepara o bolso. JBS. Embora dinheiro nenhum pague uma vida</b></span></span></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-36137553553952200322017-07-28T04:42:00.001-07:002017-07-28T04:42:27.200-07:00CARF vs ITAÚ: Escândalo do “financismo” <div align="right" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: right;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 150%;">por:
Paulo Kliass<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Jornais e televisão "se
esquecem" de noticiar um escândalo de R$ 25 bilhões na esfera do
Ministério da Fazenda e não mencionam uma peculiar decisão do CARF<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">A seletividade e a
parcialidade com que os grandes meios de comunicação tratam as decisões de
política econômica em nossas terras são impressionantes. Apesar de já estarmos
habituados a essa forma peculiar de (des)tratar a realidade do dinheiro e dos
negócios, a cada nova semana parece que as “famiglie” da grande imprensa tentam
se esmerar ainda mais nessa busca incansável pelo absurdo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">No mesmo dia em que enchem
as telas e páginas com informações privilegiadamente vazadas de forma criminosa
pelo Ministério Público e pelo Judiciário a respeito da delação premiada de Marcelo
Odebrecht, os oligopólios dos jornais e televisão se esquecem de noticiar um
escândalo de <b><span style="color: red;">R$
25 bilhões</span></b><span style="color: red;"> </span>na esfera do Ministério da
Fazenda. No mesmo dia em que, mais uma vez, entulham os leitores com as ameaças
lançadas por Meirelles e Temer a respeito de uma suposta catástrofe nacional
caso a Reforma Previdência não venha a ser aprovada, as empresas de Marinho,
Civita, Frias, Mesquita não mencionam uma peculiar decisão do Conselho
Administrativo de Recursos Fiscais (CARF).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Você aí ficou bravo por ter
a tua Declaração de Imposto de Renda mais uma vez retida na malha fina pela
Receita Federal? O que foi que aconteceu agora? A empresa onde você trabalha
não enviou adequadamente o valor total de salários que te pagou no ano passado?
Faltou um dígito do CPF no recibo do dentista de teus filhos? Aqueles gastos
com dependentes não foram incluídos no formulário adequado? Esquece! O governo
deve estar muito ocupado para recuperar as centenas de bilhões de reais da
dívida previdenciária causada por um punhado de grandes grupos empresariais. Ou
ainda montando um sem número de forças tarefa para irem atrás dos mais de R$
500 bilhões que são sonegados sistematicamente a cada novo ano fiscal. Não dá
mesmo para ficar perdendo tempo e atender esses pequenos contribuintes que não
têm como discutir com a máquina da arrecadação.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 150%;">Grande
sonegação e impunidade.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Mas em nosso caso concreto,
trata-se de um escândalo de R$ 25 bilhões. Um escândalo que deveria ser até
mesmo motivo para derrubar qualquer governo ou ministro em um País em que a
impunidade aos donos do poder não fosse tão escancarada como por aqui. Estamos
diante de um valor enorme, que muito contribuiria para aliviar um pouco a crise
fiscal que o governo alardeia com traços de apocalipse. Uma decisão de um órgão
vinculado ao Ministério da Fazenda e que atinge diretamente figuras do primeiro
escalão do governo Temer.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Em termos gerais, o CARF
trata de recursos impetrados por empresas contra decisões do governo em matéria
de tributação. Em tese, trata-se de uma instituição importante, pois permitiria
espaço para que contribuintes (indivíduos e empresas) pudessem questionar a
legalidade dos impostos e similares deles exigidos pelo Estado. Na verdade, os
primeiros conselhos do imposto de renda foram criados ainda na década de 20 do
século passado. Houve uma longa evolução desse tipo de órgão na administração
federal e o atual desenho remonta a uma Medida Provisória de 2008 e que foi
convertida na Lei 11.941 de 2009.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Ocorre que o funcionamento
do colegiado sempre foi uma verdadeira caixa preta. Apenas os grandes grupos
econômicos logram acesso aos seus corredores e instâncias deliberativas. Os
conselheiros e os processos se dividem em seções, turmas e câmaras. Ao que tudo
indica, sua importância estratégica é quase tão grande quanto a falta de luz e
oxigênio em seu cotidiano. Há um sem número de denúncias envolvendo a compra de
decisões e pareceres de processos tributários. Em um dos casos mais recentes, a
Operação “Quatro Mãos” da Polícia Federal prendeu um conselheiro do CARF,
supostamente por cobrar propina para que oferecesse parecer favorável na
condição de relator de um processo naquele conselho.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 150%;">Itaú
& CARF: promiscuidade total.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Com o afastamento do
encarregado pelo parecer, houve uma substituição na tramitação do dossiê.
Trata-se de um processo movido por prática de sonegação tributária de R$ 25
bilhões que teria sido patrocinada pelo Banco Itaú. Quando de sua fusão com o
Unibanco ocorrida em 2008, os especialistas em “planejamento tributário”
ofereceram à direção do grupo a janela do crime contra a tributação e deixaram
de recolher tributos devidos de Imposto de Renda de Pessoa Jurídica (IRPJ) e
Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">O novo relator do caso Itaú
veio a ser o conselheiro Luis Fabiano Alves Penteado. Pasmem, mas ele atua no
colegiado como representante indicado pela Confederação Nacional das
Instituições Financeiras. Profissional com larga folha de serviços prestados a
diversas instituições do sistema financeiro privado, não chega a espantar a
natureza de sua posição. Ele defendeu a ilegalidade da cobrança dos tributos,
óbvio. E na reunião do dia 10 de abril último, quando finalmente o relatório
foi a voto na sua turma de atuação, sua opinião foi vencedora e a sonegação
tributária do banco foi travestida de ares de legalidade. A matéria será objeto
de recurso e a Procuradoria Geral da Fazenda Nacional vai acionar a instância
superior para questionar a decisão.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Ora, é amplamente sabido que
o Presidente do Banco Central foi nomeado por Temer para o cargo exatamente por
ser diretor do Banco Itaú. O governo se vangloriava por ter um legítimo
representante da banca privada no comando da economia. O conflito de interesses
é mais do que explícito. Um dos tributos bilionários sonegados pela negociata
da fusão com o Unibanco vem a ser justamente um dos pilares da receita da
seguridade social - orçamento que inclui a previdência social, a saúde e a
assistência social. A sonegação bilionária de recursos para a CSLL compromete a
receita do sistema que comporta também o Regime Geral da Previdência Social
(RGPS). Mas a visão do Ministro da Fazenda Henrique Meirelles talvez seja
distinta. Muito provavelmente por ter ocupado durante décadas seu tempo a
defender os interesses dos bancos privados, ele também deve estar de acordo com
o voto do Relator.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">Diante de tamanho escândalo
econômico, político, fiscal e financeiro, o governo Temer faz cara de paisagem,
desconversa e escapa pela tangente. E segue em sua labuta incansável pelo
desmonte do Estado brasileiro. Insiste na tecla que os principais responsáveis
pelo “rombo” da previdência são os privilegiados que recebem a fortuna de um
salário mínimo todos os meses. Já esses R$ 25 bilhões surrupiados pelo Itaú aos
cofres públicos, bem, isso deve ser matéria por demasiado complexa e que só
pode ser bem compreendida e debatida pelos especialistas técnicos em
tributação. Por fim, os meios de sonegação vêm oferecer sua singela colaboração
ao assunto e cumprem seu papel - ora por esquecimento, ora por introduzir ainda
mais confusão na cabeça das pessoas comuns.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">* Paulo Kliass é doutor em
Economia pela Universidade de Paris 10 e Especialista em Políticas Públicas e
Gestão Governamental, carreira do governo federal.<o:p></o:p></span></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-80574597313512295922017-06-28T04:47:00.000-07:002017-06-28T04:47:06.532-07:00Indenização por morte em acidente de trabalho<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 11.25pt; mso-outline-level: 2;">
<span style="color: #333333; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Confira os 2 tipos de indenização a que têm direito os parentes de
funcionário que morre após acidente de trabalho.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">A <b><span style="color: red;">indenização por dano material</span></b><span style="color: red;"> </span>significa a restituição de todas as despesas tidas em
virtude do falecimento, tais como despesas com o funeral ou mesmo gastos
médicos. Além disso, também pode compor esse tipo de indenização uma quantia
referente a uma porcentagem da remuneração que o trabalhador falecido receberia
até a expectativa de vida média da população brasileira ou até atingir a idade
para sua aposentadoria.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 11.25pt; mso-outline-level: 2;">
</div>
<div style="background: white; box-sizing: border-box; color: rgba(33, 33, 33, 0.9); line-height: 20.25pt; margin: 0cm 0cm 15pt; outline: 0px;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">A
<b><span style="color: red;">indenização por
dano moral</span></b>, por sua vez, pode ser pleiteada por aquelas pessoas que
pertencem à esfera mais íntima das relações pessoais do trabalhador falecido,
tal como seus filhos. Essa espécie de indenização recebe o nome de “dano moral
reflexo” ou “por ricochete”, uma vez que se trata de um dano de cunho moral
sofrido não pela vítima direta da ofensa, mas por pessoas próximas a ela.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; box-sizing: border-box; color: rgba(33, 33, 33, 0.9); line-height: 20.25pt; margin: 0cm 0cm 15pt; outline: 0px;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt; margin-bottom: 15.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm;">
<b><span style="color: red; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 20.0pt;">Valor
recebido – R$ 1,16 milhões.<o:p></o:p></span></b></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">Ex-empregado de uma cooperativa
agroindustrial exportadora de amendoim, para a qual trabalhou de 3 de março de
2008 a 15 de maio do ano seguinte, o reclamante foi vítima, no seu último dia
de trabalho, de um acidente de trabalho que lhe custou a mão direita.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">A perda custou ao trabalhador sua capacidade
de trabalho para funções braçais, total e permanentemente, conforme o laudo
pericial, conclusão confirmada pela sentença de 1ª instância, proferida pela 1ª
Vara do Trabalho (VT) de Jaboticabal, que levou em conta o fato de o reclamante
<b><u>ter pouca instrução formal e sempre
ter trabalhado em atividades braçais.</u></b><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">Na ação trabalhista, pediu indenização por
danos morais e materiais equivalente a 5% do faturamento anual da empregadora,
o que resultaria em R$ 15 milhões, aproximadamente. A 1ª Vara do Trabalho (VT)
de Jaboticabal, no entanto, estipulou em R$ 500 mil a indenização pelos danos
morais e estéticos (R$ 250 mil a cada título). Já a compensação pelos danos
materiais foi fixada em R$ 665.075,76, ou 492 vezes o valor da maior
remuneração recebida pelo trabalhador (R$ 1.351,78). O cálculo é simples: o
juízo considerou a idade do trabalhador no dia do acidente (31 anos) e a
expectativa de vida do homem brasileiro (72 anos) – a diferença, 41 anos,
multiplicada por 12, resultou em 492 meses, daí o valor final, cujo pagamento
deve ser feito em uma única vez, conforme a sentença da VT.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">"As assustadoras fotos de fls. 58/65
[dos autos] demonstram o resultado do acidente de trabalho sofrido pelo autor,
acidente este que se deu quando o reclamante fazia a limpeza de uma máquina
denominada de ‘balão de resíduos e impurezas', e esta entrou em funcionamento,
amputando a sua mão direita", sublinhou a relatora do acórdão da 2ª
Câmara, desembargadora Mariane Khayat, ao dar início à fundamentação de seu
voto. A ocorrência foi descrita ainda na Comunicação de Acidente do Trabalho
(CAT) de fl. 55.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">A magistrada observou ainda que a culpa pelo
acidente, conforme o conteúdo dos autos, foi efetivamente da reclamada.
"De acordo com a prova testemunhal, o reclamante recebeu ordem do
encarregado para limpar a máquina, <b><span style="color: red;">sem receber nenhum treinamento para isso</span></b>. Sua
função nem era essa. Cabia-lhe a limpeza do chão, eliminando o pó, descartando
embalagens, tudo relativo aos amendoins que chegavam sujos da roça, mas não as
máquinas.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">" A testemunha esclareceu que, enquanto
o reclamante fazia a limpeza da máquina, que estava entupida por restos de
amendoim, um eletricista da cooperativa, que não podia ver o trabalhador, uma
vez que uma divisória separava os ambientes em que um e outro se encontravam,
acabou ligando o equipamento. Ainda segundo a testemunha, o reclamante jamais
havia limpado a máquina antes e os Equipamentos de Proteção Individual se
restringiam a protetores auriculares e máscaras. Nem luvas recebiam,
complementou.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">Apesar disso, lecionou a relatora, uma
questão de caráter meramente técnico impossibilitou a integração do 13º salário
à indenização por danos materiais, o que elevaria a compensação a esse título a
R$ 720.498,74 (533 vezes o maior salário percebido pelo reclamante).
"Embora o autor tenha requerido isso na inicial, o r. Juízo [de 1ª
instância] tal matéria não analisou, e o obreiro contra tal omissão não se
insurgiu", explicou a desembargadora Mariane, demonstrando o porquê de ser
impossível à Câmara a análise do item não apreciado pelo juízo de 1º grau.
"Isso caracterizaria a supressão de instância."<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">Já o valor fixado a título de indenização por
danos morais e estéticos foi mantido. "Considerando o grau de culpa da
reclamada, as consequências do acidente na vida do reclamante, bem como o porte
econômico da ré e a finalidade educativa da sanção, considero perfeito o valor
fixado em R$ 500.000, sendo R$ 250.000 para cada título, moral e
estético", arrematou a relatora.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">Vale noticiar ainda que a cooperativa também
recorreu, mas seu recurso foi julgado deserto porque ela efetuou o depósito
recursal em guia errada.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<br /></div>
<div style="background: white; box-sizing: border-box; color: rgba(33, 33, 33, 0.9); line-height: 20.25pt; margin: 0cm 0cm 15pt; outline: 0px;">
</div>
<div style="background: white; line-height: 20.25pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt;">Em vez da Guia de Recolhimento do FGTS e
Informações à Previdência Social (GFIP), conforme previsto no item I da
Instrução Normativa 26/2004 do Tribunal Superior do Trabalho (TST), usaram a
Guia de Recolhimento para Fins de Recurso Junto à Justiça do Trabalho (SEFIP).
(Processo 0073800-20.2009.5.15.0029 RO).<o:p></o:p></span></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-71358839995801087262017-06-26T05:11:00.001-07:002017-06-26T05:11:18.206-07:00Instituto de Gilmar Mendes recebeu patrocínio de R$ 2,1 milhões da J&F<span style="color: red; font-size: large;"><b>Nota do Blog: Seria por isso que o pensamento dele é tão diferente de seus nobres colegas???</b></span><br />
<span style="color: red; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: red; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<div class="MsoNormal">
O grupo J&F, que controla a JBS, gastou nos últimos dois
anos R$ 2,1 milhões em patrocínio de eventos do IDP (Instituto Brasiliense de
Direito Público), que tem como sócio o ministro Gilmar Mendes, do STF (Supremo
Tribunal Federal).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ao ser questionado pela Folha sobre o assunto, o instituto
disse que devolveu R$ 650 mil deste total no dia 29 de maio, após a revelação
do acordo de delação premiada de executivos da empresa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O IDP diz que, em razão de uma cláusula contratual
relacionada à conduta ética e moral por parte do patrocinador, rescindiu um
contrato assinado em 11 de junho de 2015 com o grupo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Segundo a faculdade, os recursos foram destinados a cinco
eventos, "além do suporte a um grupo de estudos em Direito do Trabalho, da
concessão de bolsas de estudo para estudantes carentes e egressos do sistema
prisional, cursos gratuitos para a comunidade".<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De acordo com o IDP e a JBS, um dos congressos incluídos nos
patrocínios ocorreu em abril, em Portugal, pouco mais de uma semana depois de
sete executivos do frigorífico firmarem um acordo de delação com o Ministério
Público Federal. Participaram daquele encontro magistrados, ministros do
governo de Michel Temer, além de advogados e políticos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A JBS, por meio da assessoria de imprensa, diz que gastou R$
1,45 milhão desde 2015, sem mencionar a devolução de R$ 650 mil. A empresa cita
três congressos patrocinados, sendo o último realizado em Portugal, neste ano,
no valor de R$ 650 mil.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A delação foi homologada pelo ministro Edson Fachin no STF,
relator do caso, que decidiu levar ao plenário do tribunal um recurso do
governador do Mato Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja (PSDB), que contesta sua
relatoria. Ou seja, o colegiado do qual Gilmar faz parte terá que tomar decisão
sobre a delação. Não há ainda data para esse julgamento.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Em maio, Gilmar defendeu que a homologação da delação fosse
discutida pelo plenário. O acordo tem sido alvo de críticas por supostas
fragilidades em relação a penas dos envolvidos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No dia 27 de maio, reportagem da Folha informou que a
família de Gilmar vende gado no Mato Grosso para o frigorífico –segundo ele, as
negociações são encabeçadas pelo irmão. O ministro diz que não havia motivo
para se declarar impedido de participar de votações sobre assuntos envolvendo a
empresa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na ocasião, a reportagem o questionou sobre encontro que
teve com o empresário Joesley Batista, delator e um dos sócios da JBS que
gravou secretamente o presidente Temer e o senador Aécio Neves (PSDB-MG).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Gilmar confirmou a reunião, ocorrida, segundo ele, a pedido
do advogado Francisco de Assis e Silva, outro delator da empresa. Joesley, de
acordo com Gilmar, apareceu de surpresa. A reunião, diz o ministro, tratou de
questão referente a um julgamento do STF sobre o setor de agronegócio.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A data da conversa, segundo Gilmar, é posterior a 30 de
março, quando o tribunal realizou um julgamento sobre o Funrural, fundo
abastecido com contribuições de produtores rurais à previdência.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O IDP anunciou a presença do presidente Temer em um
seminário patrocinado pelo governo. De acordo com a programação, Temer
participará da cerimônia de abertura do seminário, marcado para os dias 20 e 21
de junho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O evento é chamado de "7º Seminário Internacional de
Direito Administrativo e Administração Pública-Segurança Pública a Partir do
Sistema Prisional". O anúncio no site da faculdade de Gilmar estampa
propaganda da Caixa e o logo oficial do governo. O banco informou à Folha que
vai repassar R$ 90 mil de patrocínio. O ministro e a faculdade negam conflitos
de interesse –alegam que a Caixa patrocina eventos do instituto desde 2011.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
OUTRO LADO<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O IDP afirmou que até a delação, "a conduta das
empresas do grupo J&F era considerada exemplar", inclusive como
relevantes patrocinadores de iniciativas acadêmicas e culturais de inúmeras
instituições públicas e privadas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
"As ofertas de patrocínio, para qualquer empresa, são
formuladas pela administração e pelo jurídico do IDP, por escrito. A exposição
da marca é sempre decisão unilateral do patrocinador", disse o instituto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sobre os R$ 650 mil devolvidos em maio, o IDP diz que os
recursos chegaram depois da realização do evento. E, por isso, como não foram
gastos, foram devolvidos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por meio da assessoria, Gilmar disse que "não é, nem
nunca foi, administrador do IDP. Sendo assim, não há como se manifestar sobre
questões relativas à administração do instituto". E citou as regras
previstas na legislação sobre possível impedimento dele em julgamentos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A assessoria da JBS não respondeu a diversas questões feitas
pela Folha: quem fez os pedidos em nome do IDP, se houve alguma solicitação por
parte de Gilmar e se a JBS costuma patrocinar eventos de outras faculdades. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Fonte: Marlene Bergamo -8.jun.2017/Folhapress <o:p></o:p></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-68736317576335412112017-06-23T04:32:00.000-07:002017-06-23T04:32:45.163-07:00EUA suspendem importação de carne 'in natura' do Brasil<span style="color: red; font-size: large;"><b>Nota do Blog: Seria retelhação da visita a Russia. </b></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Os EUA anunciaram
nesta quinta-feira (22) a suspensão de toda a importação de carne bovina
"in natura" do Brasil devido a preocupações sobre a qualidade do
produto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">A decisão foi uma
reação ao aumento dos problemas sanitários com o produto do país. Segundo o
Departamento de Agricultura americano, 11% de toda a carne bovina "in
natura" exportada pelo Brasil desde março foi barrada por
"preocupações com a saúde pública, condições sanitárias e problemas com a
saúde dos animais".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Essa taxa de
reprovação, ainda segundo o governo dos EUA, é muito maior do que a média
global: de 1%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Desde março os EUA
passaram a fiscalizar 100% da carne brasileira, após a Operação Carne Fraca,
que investiga esquema de corrupção na fiscalização de frigoríficos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Segundo a <b>Folha
apurou</b>, o governo brasileiro teria sido informado da decisão dos EUA nesta
quinta-feira.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">"É um prejuízo
intangível e afeta principalmente a consolidação e a imagem do setor", diz
Antonio Camardelli, presidente da Abiec (reúne a indústria exportadora de
carne).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Esse tranco vem logo
após o segmento sofrer as consequências das <a href="http://www1.folha.uol.com.br/especial/2017/operacao-carne-fraca/"><span style="color: #00adef;">operações</span></a> da Polícia Federal e da delação
premiada dos donos da <a href="http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2017/06/1894985-justica-veta-plano-de-venda-de-ativos-da-jbs.shtml"><span style="color: #00adef;">JBS</span></a>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Segundo Camardelli, a
carne "in natura" brasileira foi recusada devido a abscessos
provocados por reação de animais à vacina contra a aftosa. O gado brasileiro é
vacinado duas vezes por ano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Porém, Emílio Salani,
vice-presidente do Sindan (que reúne as indústrias produtoras de vacina contra
a aftosa), diz que o abscesso "não é característica de nódulo
vacinal".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Além do produto que
já foi recusado pelos norte-americanos, o Brasil tem pelo menos 150 contêineres
no mar indo em direção aos EUA.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">A suspensão
representa um baque, já que, após mais de uma década de negociações, as vendas
da carne "in natura" brasileira tinham sido <span style="color: #00adef;"><a href="http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2016/07/1796156-eua-removem-barreira-a-carne-bovina-in-natura-brasileira.shtml">liberadas</a> </span>pelos EUA em meados de 2016.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSUZTqzM4X6BkiwNSjSvCrfoXey2f5iAxIGqrcbAXvXLQf95uCBPTt8MPg0C_3GnrIDohR8ePOj5XCUIFoLnII9o4BzPINaami5XzdogfzZCDEQfrOaFsCO4zPCMVUoNfit4O4p-RSIrk/s1600/carne.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="442" data-original-width="583" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSUZTqzM4X6BkiwNSjSvCrfoXey2f5iAxIGqrcbAXvXLQf95uCBPTt8MPg0C_3GnrIDohR8ePOj5XCUIFoLnII9o4BzPINaami5XzdogfzZCDEQfrOaFsCO4zPCMVUoNfit4O4p-RSIrk/s400/carne.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">O mercado ainda
estava se consolidando. Os EUA foram o oitavo maior cliente da carne brasileira
de janeiro a maio, com 2,8% das compras em volume.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">Segundo o governo
americano, a suspensão será mantida até que o Ministério da Agricultura do
Brasil "tome as ações corretivas que o Departamento de Agricultura
considerar satisfatórias".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 16.5pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<span style="font-family: Georgia, serif; font-size: 13.5pt;">No comunicado, os EUA
reconhecem que o governo brasileiro já começou a lidar com o problema ao
decidir suspender preventivamente a exportação para o país de cinco unidades:
três da Marfrig, uma da JBS e outra da Minerva. <o:p></o:p></span></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-67405842259060929262017-06-22T07:52:00.004-07:002017-06-22T07:52:58.683-07:00Deputados querem volta do extintor de incêndio em carros<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Comissão da
Câmara dos Deputados aprovou projeto que vai contra decisão de 2015 do Contran,
mas para valer ainda precisa passar por outra comissão e ser aprovado no
plenário.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Extintor de incêndio não é
obrigatório em carros desde 2015 <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">A Comissão
de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou por unanimidade, no
final de maio, um projeto de lei que retoma a obrigatoriedade dos extintores de
incêndio em veículos no Brasil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">É o primeiro
passo para frente do projeto PL 3404/15, do deputado Moses Rodrigues (PPS/CE),
que discordou do órgão máximo de trânsito e protocolou, em novembro de 2015, o
pedido para reverter a decisão.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">O
equipamento não é exigido desde 2015, quando o Conselho Nacional de Trânsito
(Contran) afirmou que os carros atuais possuem tecnologia contra incêndio e que
o despreparo para o uso poderia causar mais perigo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">"Não é
plausível que o Contran, de um momento para outro, entenda que o extintor de
incêndio não é mais considerado item de segurança do veículo", afirma o
deputado no projeto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">No final de
maio, todos os membros da Comissão de Viação e Transportes aprovaram a ideia. O
relator, deputado Remídio Monai (PR-RR), disse que a regulamentação do Contran
"não apresenta justificativa consistente".<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">"Essa
questão causou polêmica e trouxe diversos transtornos aos proprietários de
veículos e aos comerciantes e fabricantes de extintores", afirmou Remídio
Monai.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Agora o
projeto deve passar pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania
antes de ir para aprovação no plenário da Câmara.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Atualmente,
o equipamento é exigido no país apenas para caminhões, caminhão-trator,
micro-ônibus, ônibus e veículos destinados ao transporte de produtos
inflamáveis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">O que diz o Contran<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Segundo o
órgão, a decisão de suspender a obrigatoriedade ocorreu após 90 dias de
avaliação técnica e consulta aos setores envolvidos. A conclusão foi que o uso
do extintor sem preparo representa mais risco ao motorista do que o incêndio em
si.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">O Contran
ainda citou a baixa incidência de incêndios entre o volume total de acidentes
com veículos, e um número menor ainda de pessoas que dizem ter usado o
extintor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">A Associação
Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) informou que dos 2 milhões de
sinistros em veículos cobertos por seguros, 800 tiveram incêndio como causa.
Desse total, apenas 24 informaram que usaram o extintor, equivalente a 3%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Estudos e
pesquisas realizadas pelo Denatran constataram que as inovações tecnológicas
introduzidas nos veículos resultaram em maior segurança contra incêndio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Entre as
quais, o corte automático de combustível em caso de colisão, localização do
tanque de combustível fora do habitáculo dos passageiros, flamabilidade de
materiais e revestimentos, entre outras.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">"Em
crash tests, ficou comprovado que tanto o extintor como o seu suporte provocam
fraturas nos passageiros e condutores”, afirmou o Contran.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><b>Polêmica sem
fim</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Desde 1970,
rodar com veículos sem o extintor ou com ele vencido ou inadequado era
considerado infração grave. O Brasil era um dos poucos países que mantinha a
obrigatoriedade.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Em 2004, uma
resolução do Contran estabeleceu que, a partir de 2009, todos os veículos
deveriam sair de fábrica com o extintor do tipo ABC, em vez do tipo BC que era
usado até então. Porém, a medida foi derrubada e voltou a valer em 2009.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Em janeiro
de 2015, todos os veículos deveriam ter o modelo do tipo ABC, que seria mais
eficaz. No entanto, o produto sumiu das prateleiras e dos postos com a alta
procura, e a mudança foi adiada por 3 vezes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Em meio à
polêmica, em setembro de 2015, o Contran decidiu que o extintor deveria ser
opcional em carros, caminhonetes, camionetas e triciclos de cabine fechadas. Ou
seja, a falta do equipamento não seria considerada infração, nem resultaria em
multa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Muita gente
reclamou depois de gastar dinheiro comprando o novo tipo ABC reclamou. A
bagunça foi comparada à do kit de primeiros socorros, que passou a ser
obrigatórios nos carros em 1998 e, no ano seguinte, a exigência foi derrubada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Fonte: G1<o:p></o:p></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-87047817850515543022017-06-22T07:41:00.001-07:002017-06-22T07:41:24.321-07:00“O BRASIL ESTÁ PRONTO PARA UM PRESIDENTE NEGRO?”<span style="background-color: white;"><span style="color: #2f2f2f; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;"><span style="font-size: 21px;">A pergunta foi feita pelo ex-presidente do Supremo Tribunal Federal, Joaquim Barbosa, durante encontro com artistas na casa de Caetano Veloso, no Rio de Janeiro; no jantar, ele afirmou que sua tendência é não disputar a presidência da República em 2018; </span></span></span><br />
<span style="background-color: white;"><span style="color: #2f2f2f; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;"><span style="font-size: 21px;"><br /></span></span></span>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #2f2f2f; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 18px; margin-bottom: 18px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: small; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">"A verdade é que eu resisto. Estou mais para não ser", disse ele, segundo relato da <a class="campsite_external_link" href="http://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2017/06/1894741-estou-mais-para-nao-ser-diz-joaquim-barbosa-sobre-sair-candidato.shtml" style="-webkit-tap-highlight-color: rgb(255, 94, 153); background: transparent; font-size: 16px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" target="_blank">coluna de Mônica Bergamo</a>. Barbosa disse que ainda que preza muito a sua liberdade – e que isso não tem preço.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #2f2f2f; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 18px; margin-bottom: 18px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: small; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Entre os presentes, estavam artistas como Marisa Monte, Lázaro Ramos, Fernanda Torres, Fernanda Lima, Caetano Veloso e Thiago Lacerda, que o convidaram para um encontro e tentaram convencê-lo a mudar de ideia</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #2f2f2f; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 18px; margin-bottom: 18px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: small; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Segundo pesquisas recentes, Barbosa teria potencial para chegar a um segundo turno e até vencer a disputa, uma vez que conta com baixa rejeição, num ambiente de descrédito geral da classe política.</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; color: #2f2f2f; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 18px; margin-bottom: 18px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: small; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><br /></span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height: 18px; margin-bottom: 18px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="color: red; font-size: large;"><b>Nota: Ele não vem. Aposto</b></span></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-61869548850368636852017-06-22T05:42:00.002-07:002017-06-22T07:37:22.587-07:00Medida Provisória 774 pode causar a demissão de 83 mil pessoas no setor de TI<br />
Uma Medida Provisória está preocupando bastante quem trabalha com tecnologia da informação no Brasil. Caso a MP 774 seja aprovada, é possível que mais de 83 mil pessoas que trabalham no setor de TI fiquem desempregadas. O problema são as modificações da tributação sobre a folha de pagamento, que vêm sendo debatidas entre empresas e o Governo.<br />
<br />
Com o apoio da Associação Brasileira das Empresas de Tecnologia da Informação e Comunicação (Brasscom), as empresas do setor estão tentando mostrar ao Governo Federal e ao legislativo a importância da manutenção da política de desoneração da folha de pagamento ao setor. O fim da desoneração pode gerar esse tanto de demissões, de acordo com um estudo conduzido pela Brasscom, o que representaria um corte de quase 15% do total da força de trabalho atual.<br />
<br />
A Medida Provisória 774 determina o fim da tributação substitutiva, a fim de minimizar o crescente déficit das contas públicas. De um lado, o governo entende que a desoneração da folha não contribui para com a recuperação da economia, mas o estudo da Brasscom mostra que foram gerados mais de 95 mil empregos no setor de TI com forte formalização da mão de obra. Ainda de acordo com a associação, a remuneração cresceu 14,3% ao ano, atingindo R$ 28,8 bilhões, entre os anos de 2010 e 2015, enquanto a receita bruta atingiu o teto de R$ 78,1 bilhões, o que representa um crescimento anual de 12%.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReSwV3RC-p49xk8HRcdbEEGgF7OzA98TP3aZt0HYTq4j8FHyv8Nq-b57m9-FLhAbJwsXcPS_zL440YLiXRHcSGkhoHztyVcv6DiK_edSGXx3BHuKZPjRaBAu3W8jsO6ZP07SfG4LYmgo/s1600/179498.328608.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="377" data-original-width="567" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReSwV3RC-p49xk8HRcdbEEGgF7OzA98TP3aZt0HYTq4j8FHyv8Nq-b57m9-FLhAbJwsXcPS_zL440YLiXRHcSGkhoHztyVcv6DiK_edSGXx3BHuKZPjRaBAu3W8jsO6ZP07SfG4LYmgo/s400/179498.328608.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div>
<br /></div>
<br />
Para Sergio Paulo Gallindo, presidente executivo da Brasscom, a política de desoneração permitiu que muitos que trabalhavam como PJ fossem formalizados com carteira assinada, e “os números mostram que a desoneração foi estruturante para o setor, na medida em que aumentamos o faturamento das empresas, elevamos a remuneração dos trabalhadores e, principalmente, crescemos e formalizamos a força de trabalho, o que redundou em maior arrecadação para o governo”.<br />
<br />
A revisão dessa política de desonerações, contudo, não é consenso no governo. Há quem argumente no legislativo que o Brasil acabará fechando uma janela de oportunidades se não apoiar o setor de TI. De acordo com previsões de Maximiliano Martinhão, Secretário de Políticas de Informática do Ministério da Ciência e Tecnologia, 65% das crianças de hoje exercerão profissões que ainda não existem, mas que estão ligadas ao desenvolvimento do setor.<br />
<br />
Segundo empresas e executivos de TI, a política atual de desoneração não se trata de protecionismo, mas sim de um estímulo à competitividade na indústria, sendo que o ideal para garantir isonomia competitiva e menos informalidade nas relações trabalhistas é que a alíquota seja mantida em 4,5% sobre o faturamento de softwares e serviços de tecnologia consumidos no Brasil, independentemente de sua origem, e obrigatória para todos. Dessa forma, a contribuição social se daria pelo consumo, e não em cima do trabalho.<br />
<br />
Fonte: https://corporate.canaltech.com.br/noticia/governo/medida-provisoria-774-pode-causar-a-demissao-de-83-mil-pessoas-no-setor-de-ti-95776/<br />
O conteúdo do Canaltech é protegido sob a licença Creative Commons (CC BY-NC-ND). Você pode reproduzi-lo, desde que insira créditos COM O LINK para o conteúdo original e não faça uso comercial de nossa produção.<br />
<div>
<br /></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-79512152562375319802017-06-12T11:34:00.002-07:002017-06-12T11:34:27.902-07:00Luiz Fux - O Melhor<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghnXZ4XYG68ZTVeGeWwRyDgK2r2XiDAW1BynuLXHt5uv3qoVsKAlRHTojIYDaDp5E2yzItuWlMgYTAC3lTLz-jkDO6PjT4BTh7dXSCdF58eyFnlTk7-QHrRNSKuni1egw1tzAjkQ_s5FI/s1600/ministro-luiz-fux-050720121.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghnXZ4XYG68ZTVeGeWwRyDgK2r2XiDAW1BynuLXHt5uv3qoVsKAlRHTojIYDaDp5E2yzItuWlMgYTAC3lTLz-jkDO6PjT4BTh7dXSCdF58eyFnlTk7-QHrRNSKuni1egw1tzAjkQ_s5FI/s1600/ministro-luiz-fux-050720121.jpeg" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;">"Quem quiser investigar o
Supremo, pode investigar do jeito que quiser. </span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;">Os ministros do Supremo não são
impassíveis de serem investigados. </span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;">Agora, é preciso que haja uma razão. </span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;">E se a
razão for desagrado do governo com relação a decisões judiciais, essa razão ela
se anula pela </span><span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 18pt; line-height: 107%;">bastardia da origem</span><span style="color: red; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;">."</span></b><o:p></o:p></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-31782547303826456772017-06-12T07:46:00.000-07:002017-06-12T07:51:30.885-07:00Vossa Excelência: LUIZ FUX (meu novo herói) J<span style="font-size: large;">ustificativa do voto a favor da cassação da chapa Dilma/ Temer</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2exxfykGq7NyeUAeB8gEXew4IhyphenhyphenctHLF5GcjjW4jkwrpeCFWs-H6y4HGPCXriKCNlJ4ccS-E-m3Hk24JHvHLkHmpulB_Io1kYylvEWYtbYrhsPvYvNuTodo_o53xIXysej8v4UbiuA8Q/s1600/luiz_fux.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="645" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2exxfykGq7NyeUAeB8gEXew4IhyphenhyphenctHLF5GcjjW4jkwrpeCFWs-H6y4HGPCXriKCNlJ4ccS-E-m3Hk24JHvHLkHmpulB_Io1kYylvEWYtbYrhsPvYvNuTodo_o53xIXysej8v4UbiuA8Q/s320/luiz_fux.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; line-height: 1.5em; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-size: large;">Ao votar, o ministro Luiz Fux acompanhou o relator, Herman Benjamin, para cassar integralmente a chapa Dilma-Temer nas eleições de 2014. De acordo com o voto do ministro, <b><span style="color: red;">“hoje vivemos um verdadeiro pesadelo pelo descrédito das instituições, pela vergonha, pela baixa estima que hoje nutrimos em razão do despudor dos agentes políticos que violaram a soberania popular. O ambiente político hoje está severamente contaminado. E a hora do resgate é agora”</span></b>.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; line-height: 1.5em; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-size: large;">Luiz Fux considerou que os fatos que levaram à discussão nesse julgamento “são gravíssimos, são insuportáveis”. <span style="color: red;"><b>“Será que eu, como magistrado que vai julgar uma causa agora, com esse conjunto, vou me sentir confortável usando um instrumento processual para não encarar a realidade?”</b></span>, questionou o ministro emendando com a resposta: “Não”.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; line-height: 1.5em; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-size: large;">Ao acompanhar o relator, o ministro considerou que a decisão justa e efetiva é aquela que é proferida levando em consideração a realidade. “Direito e realidade não podem ser apartados justamente numa decisão final”, afirmou.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; line-height: 1.5em; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="font-size: large;">“Acolho as conclusões do relator”, disse Fux, ao relatar os pontos relevantes que considera suficientes para a cassação da chapa, como a existência de ilícitos comprovados de “propina-poupança” na Petrobras, distribuição de propinas, a existência de caixa dois, entre outros. Por fim, o ministro afirmou que vota pela cassação da chapa como magistrado e <b><span style="color: red;">“como brasileiro que amo este país, que é o berço dos nossos filhos e netos, em nome da ética e da moralidade”</span></b>.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; line-height: 1.5em; margin-bottom: 15px; padding: 0px;">
<span style="color: red; font-size: large;"><br /></span>
<span style="color: red; font-size: x-large;"><b>Palmas, palmas e palmas!!!!!!!!!!</b></span></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-58797623254240387152017-06-12T07:42:00.001-07:002017-06-12T07:42:02.399-07:00Brasil lança metas para conservação de oceanos<div class="MsoNormal">
O Brasil apresentou, nesta quinta-feira (8), Dia Mundial dos
Oceanos, compromissos voluntários para a conservação dos recursos marinhos
durante a Conferência sobre Oceanos 2017, realizada pela Organização das Nações
Unidas (ONU). O evento, sediado no prédio da ONU em Nova Iorque, teve como tema
Nossos Oceanos, Nosso Futuro: Parcerias para a Implementação do Objetivo de
Desenvolvimento Sustentável 14 (ODS 14).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O compromisso do Brasil com o ODS 14 foi reforçado por meio
de uma série de medidas, com destaque para o Fundo Azul do Brasil, o Santuário
de Baleias do Atlântico Sul e o planejamento espacial marinho com especial
atenção para a Região dos Abrolhos, Cadeia Vitória-Trindade e Costa Norte do
Brasil.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Estamos orgulhosos do que o Brasil tem feito pela proteção
e conservação das baleias e da biodiversidade e ecossistemas marinhos. Queremos
olhar para frente e trabalhar ainda mais para a conservação marinha”, comenta
José Pedro de Oliveira Costa, secretário de Biodiversidade do Ministério do
Meio Ambiente. A pasta é uma das organizações que representam a nação
brasileira no encontro da ONU.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Investimento e conservação<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Principal medida proposta pelo Brasil na Conferência, o
Fundo Azul do Brasil será dedicado à implementação de medidas de conservação da
biodiversidade nas áreas jurisdicionais costeiras e marinhas brasileiras. O
projeto propõe a ampliação e o aprimoramento da gestão de áreas protegidas,
buscando atingir a meta de 10% de conservação eficaz dessas áreas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Parcerias distintas serão responsáveis pelo investimento
previsto de US$ 140 milhões até 2022. O valor contribuirá para a restauração de
espécies ameaçadas, a recuperação de estoques pesqueiros, promoção de boas
práticas no desenvolvimento do turismo sustentável e pescarias de pequena
escala, com impactos positivos também na mitigação de mudanças climáticas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
“O Fundo é uma ferramenta para o Brasil alcançar suas metas
de conservação da biodiversidade, o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável 14
e os compromissos firmados no Acordo de Paris”, complementa Maretti.<o:p></o:p></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-37493745634977389622017-06-09T08:12:00.001-07:002017-06-09T08:12:34.128-07:00Ministros do TSE<span style="font-size: large;">Apenas para sua curiosidade: Saber quem colocou esses ilustres onde estão hoje:</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/gilmar-ferreira-mendes"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Gilmar Ferreira Mendes</span></a><span class="apple-converted-space"> </span>(Presidente) <b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">PSDB<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/luiz-fux"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Luiz Fux</span></a><span class="apple-converted-space"> </span>
<b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">PT<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/ministra-rosa-maria-weber-candiota-da-rosa"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Rosa Maria Weber Candiota da Rosa</span></a> <b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">PT <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/ministro-antonio-herman-de-vasconcellos-e-benjamin" target="_self" title=""><span lang="ES" style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-ansi-language: ES; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Antonio
Herman de Vasconcellos e Benjamin</span></a><span class="apple-converted-space"><span lang="ES"> </span></span><b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">(não
informado)</span></b><b><span style="color: red; font-size: 18.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="internal-link"><a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/ministro-napoleao-nunes-maia-filho" target="_self" title=""><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Napoleão Nunes Maia Filho</span></a>
</span><b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">PT</span></b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/ministro-admar-gonzaga"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Admar Gonzaga Neto</span></a> <b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">PMDB</span></b><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.tse.jus.br/institucional/ministros/ministro-tarcisio-vieira-carvalho-neto" target="_self" title=""><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: #427597; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Tarcisio Vieira de Carvalho
Neto</span></a> <b><span style="color: red; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">(não informado, mas já foi advogado PT, PSDB
e PMDB)<o:p></o:p></span></b></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-85751778986214348892017-06-08T05:08:00.001-07:002017-06-08T05:08:41.284-07:00Resposta do TEMER a Polícia Federal (parte 1)<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14pt;">1. Qual a
relação de Vossa Excelência com Rodrigo da Rocha Loures?</span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Meu capacho, meu faz tudo, meu garoto de recado.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">2. Desde
quando o conhece? Já o teve como componente de sua equipe de trabalho? Quais os
cargos ocupados por ele, diretamente vinculados aos de Vosssa Excelência?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. há muito tempo. Sim. Foram muitos, secretário, meus olhos e
ouvidos dentro do congresso.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">3. Rodrigo
da Rocha Loures é pessoa da estrita confiança de Vossa Excelência?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, há muitos anos.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">4. Vossa
Excelência confirma ter realizado contribuição financeira à campanha de Rodrigo
da Rocha Loures à Câmara dos Deputados, nas eleições de 2014, no valor de R$
200.650,30? Quais os motivos dessa doação?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Isso só pelo caixa 1, mas o ajudei mais via caixa 2. Precisava de
um capacho no congresso e ele tem o melhor perfil para isso.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">5. Vossa
Excelência realizou contribuições a outros candidatos nessa mesma eleição? Se a
resposta for afirmativa, discriminar beneficiários e valores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Não, sou fiel aos meus amigos e espero o mesmo deles.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">6. Vossa
Excelência gravou um vídeo de apoio à candidtaura de Rodrigo da Rocha Loures à
Câmara dos Deputados em 2014. Fez algo semelhante em prol de outro candidato?
Quais?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Não, um capacho já era o suficiente.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">7. Rodrigo
da Rocha Loures, mesmo após ter assumido vaga na Câmara dos Deputados, manteve
relação próxima com Vossa Excelência e com o Gabinete Presidencial?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, para isso banquei ele, que não era ninguém até então.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">8. Vossa
Excelência confirma ter estado com Joesley Batista, presidente do Grupo J&F
Investimentos S/A em 7 de março de 2017, no Palácio do Jaburu, em Brasília,
conforme referido por ele em depoimento de fls. 42/51 dos autos do Inquérito nº
4483?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, como negar!</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">9. Qual o
objeto do encontro e quem o solicitou a Vossa Excelência?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Trocar de favores e atualização de informação.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">10. Rodrigo
da Rocha Loures teve prévio conhecimento da realização desse encontro?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. foi intermediário.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">11. Por qual
motivo a reunião em questão não estava inserida nos compromisso oficiais de
Vossa Excelência?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. que pergunta é essa? Você colocaria na sua agenda um compromisso
com uma... bem essa acho bobagem responder. Pula!!!</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">12. Vossa
Excelência tem por hábito receber empresários em horários noturnos sem prévio
registro em agenda oficial? Se sim, cite ao menos três empresários cm quem manteve
encontros em circunstâncias análogas ao de Joesley Batista, após ter assumido a
Presidência da República.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. meus hábitos são os mais diferenciados possíveis e dependendo do
assunto e com quem, tenho sim. Empresários da rede globo, das offshores entre
outros </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">13. Vossa
Excelência já havia encontrado Joesley Batista fora da agenda oficial? Quando,
onde e qual o propósito do(s) encontro(s)?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, acertos de negócios. Uma mão lava a outra e as duas lava a
cara</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">14. Em pronunciamento
público acerca do ocorrido, Vossa Excelência mencionou que considerava Joesley
Batista um “conhecido falastrão”. Qual o motivo, então, para tê-lo recebido em
sua residência, em horário, prima facie, não usual, em compromisso extraoficial
e sem que o empresário tivesse sido devidamente cadastrado quando ingressou às
instalações do Palácio do Jaburu (segundo as declarações do próprio Joesley
Batista)?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Falastrão, mas rico e com disposição de ajudar os “amigos” se é
que me entende. </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">15. Vossa
Excelência aventou a possibilidade de realizar viagem a Nova York, no período
de 13 a 17 de maio de 2017? Rodrigo da Rocha Loures chegou a comentar com Vossa
Excelência sobre o interesse de Joesley Batista de encontra-lo na sede da JBS,
naquela cidade?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, para mais uma rodada de acertos de negócios. </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">16. Vossa
Excelência sabe se o ex-ministro Geddel Vieira Lima mantinha encontros ou
contatos com o empresário Joesley Batista, segundo referido por este às fls.
42/51? Se sim, esclarecer a finalidade desses encontros?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, acertos financeiros e trafico de influencias. </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">17. Vossa
Excelência tem conhecimento se o Ministro ELISEU PADILHA mantinha encontros ou
contatos com o empresário JOESLEY BATISTA, segundo referido por este às fls.
42/51? Se sim, esclarecer a finalidade desses encontros?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, acertos financeiros e trafico de influencias. </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">18. No mesmo
depoimento de fls. 42/51, JOESLEY BATISTA disse ter informado Vossa Excelência,
no encontro, sobre a cessação de pagamentos de propina a EDUARDO CUNHA e da
manutenção de mensalidades destinadas a LÚCIO BOLONHA FUNARO, ao que Vossa
Excelência teria sugerido o prosseguimento dessa prática. Em seguida, o
empresário afirmou "que sempre recebeu sinais claros de que era importante
manter financeiramente ambos e as famílias, inicialmente por GEDDEL VIEIRA LIMA
e depois por MICHEL TEMER para que eles ficassem 'calmos' e não falassem em
colaboração premiada". Vossa Excelência confirma ter recebido de JOESLEY
BATISTA, na conversa havida no Palácio do Jaburu, a informação de que ele
estaria prestando suporte financeiro às famílias de LÚCIO FUNARO e de EDUARDO
CUNHA, como forma de mantê-los em silêncio? Em caso de resposta negativa,
esclareceu a JOESLEY BATISTA, na ocasião, que não tinha qualquer receio de
eventual acordo de colaboração de LÚCIO FUNARO ou de EDUARDO CUNHA?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Não, essas pessoas roeram a corda, são fracos e merecem ser
presos.</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">19. Existe
algum fato objetivo que envolva a pessoa de Vossa Excelência e seja passível de
ser revelado por LÚCIO BOLONHA FUNARO ou EDUARDO CUNHA, em eventual acordo de
colaboração?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">20. Vossa
Excelência sabe de algum fato objetivo que envolva o ex-ministro GEDDEL VIEIRA
LIMA e que possa ser mencionado em acordo de colaboração premiada que
eventualmente venha a ser firmado por LÚCIO BOLONHA FUNARO ou por EDUARDO
CUNHA?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Sim, <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">21. Vossa
Excelência conhece LÚCIO BOLONHA FUNARO? Que tipo de relação mantém ou manteve
com ele? Já realizou algum negócio jurídico com LÚCIO BOLONHA FUNARO ou com
empresa controladas por ele? Quais?<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">R. Amizade. Vários. Lavagem de dinheiro entre outros<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b><span style="color: red; font-family: "Comic Sans MS"; line-height: 107%;"><span style="font-size: x-small;">fonte: google</span></span></b></div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-91543750989781989212017-06-02T07:42:00.001-07:002017-06-02T07:48:46.208-07:00O Custo JBS & Cia<span style="color: red; font-size: large;">Acreditem!!!! Sempre comentei que todo tipo de desenvolvimento tinha seu preço... Olha esse...</span><br />
<span style="color: red; font-size: large;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;">O caso JBS-Temer está levando parlamentares a realizar uma exumação nos empréstimos do BNDES, entre 2008 e 2014, quando o banco injetou dinheiro barato em empresas selecionadas pelos governos Lula e Dilma (os “campeões nacionais”) para que pudessem comprar outras empresas no exterior.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;">Ontem, o senador Álvaro Dias (PV-PR) apresentou no plenário resultados de uma análise preliminar: em um período de seis anos, a União emprestou ao BNDES um total de R$ 716 bilhões. Como o Tesouro Nacional não dispunha do dinheiro, o governo foi ao mercado privado. Tomou recursos pagando juros de mercado, a 14,25% ao ano pela taxa Selic, e repassou à JBS, Odebrecht e outras empresas ao custo entre 5% e 6%, pela TJLP. Negócio de mãe para filho. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;">O resultado, lembrou, é um subsídio sem precedentes, de R$184 bilhões. “A sociedade vai pagar por isso até o ano de 2060”, disse Dias. Faltam 42 anos para liquidar a conta.</span><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;"> </span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px;">fonte:</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "oglobocondensed" , "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px; text-transform: uppercase;">POR</span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: "oglobocondensed" , "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px; text-transform: uppercase;"> </span><span style="box-sizing: border-box; color: #0097cb; font-family: "oglobocondensed" , "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px; font-weight: 700; text-transform: uppercase;">LYDIA MEDEIROS</span><br />
<time datetime="31/05/2017 05:30" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #bcbcbc; font-family: OgloboCondensed, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 0.88em; font-weight: 600; text-rendering: optimizeSpeed;">31/05/2017 05:30</time>ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-13823038269085839612017-06-01T05:03:00.000-07:002017-06-01T05:03:11.501-07:00Andreas von Richthofen 'Não queira saber como é minha vida',<h2 class="headline" style="box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 1.3em; font-weight: 300; line-height: 1.6em; margin: 0px 0px 20px; padding: 0px;">
Morador da região onde jovem foi encontrado conta que 'ele falava coisas desconexas', mas que não parecia que era bandido</h2>
<div>
<span style="background-color: white; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px;">O irmão de Suzane von Richthofen, que estava entre os usuários de drogas retirados de uma casa na Chácara Monte Alegre, em Santo Amaro, na zona sul de São Paulo, na madrugada da última terça-feira (30), disse aos policiais militares que o abordaram: "Nem queira saber como é minha vida", foi o que revelou um dos moradores da região.</span></div>
<div>
<span style="background-color: white; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px;"><br /></span></div>
<div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
O consultor tributário Mauricio Orlando, de 51 anos, que vive na vizinhança onde Andreas von Richthofen, de 29 anos, foi encontrado disse à Folha de São Paulo que o jovem "estava assustado". "Acho que não queria que soubessem quem era", completou.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Andreas rasgou as roupas ao pular as grades de uma casa e ser espetado por lanças. Ele caiu em um jardim e deitou sob a janela, quando moradores perceberam uma movimentação estranha. "Ele falava coisas desconexas. Percebi que não era um bandido", contou Orlando.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Moradores afirmam que Andreas não tinha aparência de alguém que frequentou a cracolândia, "mas estava visivelmente transtornado", disse o agente de importação Renato Gomes Júnior, de 52 anos.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
O irmão de Suzane contou que morava na rua República do Iraque, mas que a sua "casa está zoada", que é onde a família Richthofen vivia.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Andreas se assustou com a chegada de um segundo carro da PM e se escondeu no banco do passageiro do carro de um morador. Ele foi arrancado do carro pelo motorista e levado pela PM para uma <a href="https://www.noticiasaominuto.com.br/brasil/395001/vaza-foto-do-irmao-de-suzane-von-richthofen-em-ala-psiquiatrica" style="background-color: transparent; box-sizing: border-box; color: #337ab7; outline: none; text-decoration-line: none;" target="_blank">clínica psiquiátrica</a>.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Suzane von Richthofen foi condenada a 39 anos pelo assassinato do pai e da mãe, em 2002.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; margin-bottom: 22px; text-align: right;">
<span style="color: red; font-size: large;">Lamentável!!! </span></div>
</div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2261132215632269517.post-72499820471126771912017-06-01T04:53:00.002-07:002017-06-01T04:53:40.270-07:00'É melhor alguém condenado do que ninguém', diz Moro sobre delações<span style="background-color: white; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px;">O juiz federal Sergio Moro foi uma das estrelas de um painel sobre combate à corrupção nas Conferências do Estoril, evento que reúne especialistas de diversas partes do mundo nesta semana em Portugal.Os aspectos éticos da delação premiada, uma vez que o mecanismo acaba beneficiando criminosos confessos, entraram no debate. Moro fez uma longa defesa desses acordos.</span><br />
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
É melhor você ter um esquema de corrupção descoberto e algumas pessoas punidas do que ter esse esquema de corrupção oculto pra sempre. É melhor ter alguém condenado do que ninguém condenado", avaliou.Para Moro, as delações foram extremamente importantes para o avanço da Lava Jato.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
CRIME ORGANIZADO</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
O magistrado brasileiro comparou a corrupção ao crime organizado.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
"Esse processo do Brasil foi extremamente importante para a expansão das investigações. A utilização desse instrumento também leva também a uma quebra de confiança dentro desses grupos criminosos. Acaba tendo um efeito disruptivo."</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
"A corrupção sistêmica é tão grave quanto o crime organizado. E aquelas ferramentas que muitas vezes são tidas como essenciais contra o crime organizado, também se fazem necessárias no enfrentamento da chamada corrupção sistêmica", disse Moro.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
O juiz curitibano, responsável pela Lava Jato em primeira instância, disse ainda que a corrupção prejudica e economia e também a democracia, uma vez que afeta a confiança que a população tem nos governantes.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
"Se as pessoas entendem que a prática de crimes, que a trapaça, passa a ser uma regra de comportamento, isso afeta significativamente a confiança que as pessoas têm no sistema democrático. Esse é o principal aspecto negativo da corrupção sistêmica. Por isso é necessário, urgente e prioritário enfrentar a corrupção em todas as suas formas, mas especialmente essa dita corrupção sistêmica", enfatizou.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Aplaudido de pé no momento de sua chegada, Sérgio Moro dividiu o palco com outros famosos do mundo jurídico: Antonio di Pietro, que foi procurador da Mãos Limpas, operação italiana de combate à corrupção e que é muitas vezes comparada à Lava Jato, e Carlos Alexandre, juiz da operação Marquês, que investiga desvios entre políticos e autoridades em Portugal.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Antes da palestra do trio, a segurança do local foi reforçada e o auditório esvaziado para uma varredura em busca de bombas e armas.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
FUTURO</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Apesar de reconhecer a magnitude do esquema de corrupção descoberto, Moro afirmou que o Brasil está avançando.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
"O Brasil está dando passos sérios e firmes no enfrentamento da corrupção sistêmica e não há nenhuma vergonha nesse tipo de ação", disse o magistrado.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
Moro se disse confiante com o futuro pós-Lava Jato."Então embora se tenha muitas vezes uma visão negativa sobre esses casos que estão sendo descobertos no Brasil, peço que vejam esses casos em outra perspectiva. Eu acredito que, apesar de todas essas turbulências, ao final do processo nós teremos um país melhor, com uma economia mais forte e com uma democracia de melhor qualidade, no qual a corrupção sistêmica passe a ser apenas uma triste memória do passado." </div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "Roboto Slab", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15.6px; margin-bottom: 22px;">
fonte: (Folhapress)</div>
ANDRÉhttp://www.blogger.com/profile/14875132571615237470noreply@blogger.com0